在当地公共交通中拉响警报。 罢工担保人的年度报告揭示了现在公民越来越不安的事情，根据该报告，最有针对性的城市是罗马 其中，Atac 与债权人一起记录了最频繁的弃权工作: 24 年发布了 2017 条公告，其中 13 条实际执行（平均每月超过 4 条，通常在周五），在当地公共交通服务中增加 2017 个站点以加入大罢工。 在整个意大利，121 年有 XNUMX 天的罢工，相当于 每 1 天停工 3 天，比 107 年的 2016 天有所增加.
但令人担忧的不仅仅是当地的公共交通。 灯塔管理局还强调了 基本公共服务部门宣布的罢工人数达到 2.448 人，比 4 年多 2016%。在具体层面上，在自发撤销和担保人干预罢工之间，实际弃权人数降至 1.617 人。 担保人 Santoro Passarelli 然后强调了如何 “传统的”和更具代表性的工会比其他工会更少罢工. 与此同时，他强调了一些以“反常”抗议形式“规避法律”的行为，例如集会或请病假，“这些行为必须受到监督和干预”。
“原则上——这些是担保人的话——可以说，到现在为止 几乎所有的罢工都是依法宣布的. 这是对同一立法的有效实施和扎根的确认，表明在基本公共服务中实现了良好的冲突文明水平”。 此外，有必要监测和应对由规模较小且几乎没有代表性的工会发起的无数“小型罢工”，这些罢工通常是宣布但未执行，或者仅限于少数成员但对用户造成重大损害，这将是建议考虑“旨在验证工会代表性的监管干预”。
看看其他部门，垃圾收集部门也表现不佳，去年总计有 103 天停工，86 年为 2016 天，而邮政投递服务有 51 天受到罢工行动的影响，而 42 年为 XNUMX 天。前一年。 航空运输也有很大的不便 其中，宣布罢工260次，比20年增加2016%，实际罢工159次，比上年增长35%。 只有轨道交通板块逆势上扬 与 50 年相比，罢工减少了 2016%。担保人表示，这种放缓归因于“国家合同的续签以及 Ferrovie dello Stato 集团的公司合同”。
