车站排起了长队，半空的球场，没完没了地等待预订号码。 在意大利它起飞了 出租车紧急情况: 白色的车现在变成了 无法获得，市民和游客的投诉增加。 疫情后国际旅游业的繁荣使得意大利主要城市的出租车短缺问题更加明显。 但为什么？ 在许多城市发布 新 许可 几十年来它一直停滞不前，与此同时，游客流量成倍增加。 结果？ 客户保持站立。
无法追踪的出租车？ 注重双重引导
最近几个月，情况似乎有所恶化。 由于执照，即出租车的数量，是一个禁忌——在不同游说团体和公司的利益冲突之间——首先米兰和罗马通过引入所谓的“第二指南”，或使同一辆车流通的可能性，由 两个不同的司机， 全天轮班。 普通班一般为9小时，补班为7小时。 这是许多政府所走的道路，即使有些人采取了更激进的选择，例如在佛罗伦萨，它在 Pitti Uomo 时装秀上引入了“自由转变”。 但这就足够了吗？ 目前看来不是。
使用优步应用预订出租车
从 2022 年 XNUMX 月底开始，最初只在罗马，但扩展到整个意大利，也可以通过优步应用程序. 不可能的联盟已成为现实：优步或 FreeNow 等平台和出租车司机多年来一直是法律纠纷的主角，没有任何保留。 事实上，这笔交易被许多出租车司机视为一种背叛。 事实上，在达成协议之前，约有 12 名出租车司机加入了 It Taxi 联盟，该联盟随后降至 8.500 人。
