I 机械人 di 旧金山 我是 触发器。 在世界科技创新之都硅谷这座城市，约有500辆自动驾驶白色汽车。 它们有几个优点：它们的行驶速度不能超过 50 公里/小时，它们保持“小心”并且禁止违反规则。 然而，结果并不如预期。 但我们还是按顺序来吧。
2022 年 XNUMX 月，旧金山为公民也参加这些测试开了绿灯 自驾出租车 去年 10 月 XNUMX 日，它批准了其无限流通：随时随地可用。 但这是一个 灾难。 机器人出租车经常出现故障和事故，导致交通拥堵，有时甚至阻碍紧急车辆通行。 事实促使政府立即重新思考。 事实上，在发生另一起事件后，国务院已要求克鲁斯 将道路上的存在减半 其车辆数量，白天不得超过 50 辆，夜间不得超过 150 辆，直至另行通知。
他们为什么不工作？
两家竞争对手公司 游艇观光 （致力于机器人出租车的业务部门 通用汽车）和 Waymo （Alphabet集团旗下的自动驾驶公司，即 谷歌）已经相信自己是这个领域的先驱。 旧金山公用事业委员会也准备推出无人驾驶公交车。 但在创新之都的几个月的实验中，经常发生这样的情况： 自驾车 si 会阻止 e 会阻碍交通，或者走上不允许进入的道路，然后发现自己陷入了新拌混凝土的泥沼中。 另一个是在点球大战中。 但上周四，一辆巡航车与一辆鸣响警报的消防车发生了无数次碰撞，让他们的未来受到质疑。
旧金山，抗议活动：他们并不那么安全
事实上，湾区居民几个月来一直在抗议，要求扩大公共服务。 另一方面，Waymo 和 Cruise 一直以其汽车的可靠性和安全性而自豪。 但如果我们盘点一下这些事故，事实并非如此。 经过短短一年多的实验，机器人出租车已经涉足 600 起事故，没有致命的（除了去年五月被狗碾过之外）。
推动这一雄心壮志的理论是，无人驾驶汽车更 安全 人类操作的车辆常常心烦意乱、疲惫不堪，机器人出租车将永远无法在旧金山的丘陵街道上行驶，就像史蒂夫·麦奎因在 1968 年电影《布利特》中著名的追逐场景中所行驶的那样。现实却大不相同。 尽管 技术 要意识到它正在稳步推进，就像其他人工智能应用一样，该产品可能还没有准备好实际亮相。 看起来我们不会很快看到它们在意大利各地流通，所以出租车司机 – 是的 处于战备状态 ——至少现在可以松一口气了。
Cruise 和 Waymo 需要尽快解决问题 问题 如果他们不想撤销许可，则由他们的汽车引起。
