对于许多人来说，“围捕”是第二份工作，而对于其他人来说，这是大流行和封锁期间真正的“救生艇”。 这是关于 数字平台车手 谁进行送货上门，通常代表送货平台和网络应用程序。 根据最新的 INPS 报告，这些工人在意大利增加了一倍多：他们从 700 万人增加到 3,2 万人，约占工作人口的 XNUMX%。 但在这个问题上还有一个结需要解决 欧洲委员会 下周三将批准 工作包 由卢森堡专员 Nicolas Schmit 开发。 在这些措施中，还有对服从所有意图和目的的数字平台工作者（如 Uber、Deliveroo、Glovo 和 JustEat）的认可。 一旦获得议会和理事会的批准，这将成为成员国必须遵守的真正法律。
所谓的“零工经济”一直将他们视为临时独立工作者，通常工资很低，没有任何保护。 欧盟打算填补司法空白，并最终将这些活动置于经典的从属工作范围内，并提供法律规定的所有保护，包括 养老金. 这并不一定意味着被雇用 无限期合同. 至于招聘时限，由国家规定确定。
根据欧盟委员会的声明，如果司机或数字工作者满足某些特定特征，他们的活动就不能再被认为是自主的。 例如，如果他不承担商业风险，如果他不决定产品的价格。 在这些情况下，平台将不得不雇用他，雇主最终将不得不在法庭上证明相反的情况。
在欧洲，一些国家已经采取行动来解决缺乏指令的问题，即使雇主是算法。 正是基于这样的假设，欧盟委员会认为骑手的工作不能等同于一项独立的活动。 在这方面 - 除非布鲁塞尔在最后一刻发生不可预见的事件 - 必须通过通信公开规范算法的参数，以便工人了解评估其工作的标准。
在欧洲层面 西班牙 她是第一个打破僵局并承认骑手的从属工作的人。 虽然在意大利它不是这样工作的，但随着新的工作包，事情可能很快就会改变。
在我国，只有 JustEat 已经克服了全国范围内骑手分类的僵局。 XNUMX月以来，外卖平台首次推出从属雇佣合同招聘，合同类型分为全职、兼职和on-call三种。 这是一份合同，至少如平台所声明的那样，允许骑车人享有公平的条件、假期、病假、产假和陪产假。 夜间工作、假期、保险和社会保障的津贴。 即使它将工资与交货挂钩。 而其他巨头更喜欢由 准时发货 （Glovo、UberEats、Deliveroo 和 Social Food 加入的雇主协会）仅与 Ugl 工会合作，不具有国家集体协议的价值。
骑手经常被剥削已经不是新闻了，在我国也有很多这样的案例。 只有巴勒莫法院的一项判决宣布对一名 Glovo 工人有利。 其中，最高法院指出， 工作法 事实上，它阻止了从属关系的引入，但建立了对从属关系的所有保护措施的应用，雇员在假期、病假、产假和事故中享有充分的权利。
相反，法官通常认为这种活动更像是自营职业，灵活且由他人组织。 但零工经济也投资于我们的国家，成为我们就业市场的基本组成部分，不容忽视。
