卢卡·德梅奥，雷诺最后的希望。 Le Monde 的一篇社论因此成为头条新闻，回顾今天，1 月 8 日，陷入困境的法国汽车制造商的意大利经理时代正式开始。 德梅奥在阿尔卑斯山之外的首次亮相备受期待：在 19 月 XNUMX 日最后一次雷诺大会上他令人信服的 XNUMX 分钟演讲之后，媒体，不仅是权威的世界报，都将所有必要的荣誉献给了他。 “一个成功的处子秀”，世界报称，他这样定义 迷人的米兰经理，法语流利，尽管带有意大利口音的面纱。 De Meo 在汽车行业拥有超过 25 年的经验：对他来说，雷诺是他回归本源的起点，因为一切都是从那里开始的，然后他去了丰田欧洲，随后又去了菲亚特，在那里他担任蓝旗亚、菲亚特和阿尔法罗密欧的业务主管。
然后，这位 67 年出生的经理毕业于博科尼，他还曾担任 Abarth 的首席执行官，并再次担任菲亚特集团的首席营销官，之后登陆大众汽车并成为子公司 Seat 的董事长，他在过去五年担任该职位，做出了贡献重新启动前西班牙房子。 一个成功的环球旅行者，刚从几十年的学徒生涯中脱颖而出 雷诺现在赋予了一项艰巨的任务：摆脱在冠状病毒爆发之前就已经开始的危机，在前首席执行官卡洛·戈恩 (Carlo Ghosn) 于 2018 年被捕并仍处于国际间谍故事的中心的动荡告别之后。 事实上，早在 2019 年，这家历史悠久的 transalpine 汽车制造商在连续 10 年盈利后就出现了首次负余额：-141 亿欧元。
现在，Covid 迫使 紧缩计划 曾见过：雷诺确实将从中受益 法国政府提供高达 5 亿欧元的援助，但与此同时，它必须彻底改变未来两年的战略，将运营成本降低 2 亿美元。 这意味着从现在到 2022 年，雷诺将裁员 15.000 人。 他将尽可能避免在法国领土上这样做，那里不会关闭任何工厂，但在任何情况下严格的饮食都会导致劳动力减少 4.600 人。 更少的产量，更高的生产力：这是即将卸任的总裁 Jean-Dominique Senard 在将“烫手山芋”留给 De Meo 之前宣布的新口号。
“在投资过多之后，让我们回到基本面”，这位法国经理一个月前向媒体和市场表示 2019年至2024年间产量将减少18%，但每位员工在这一年中将多生产 14% 的车辆（到 2022 年，每位员工将生产 91 辆汽车）。 因此，年产能将从5,5年的2019万辆增加到4万辆。 适应新的后 Covid 范例的必要选择，该范例预见了全世界汽车市场的艰难时期。 此外，在雷诺的具体案例中，正如《世界报》不时提醒的那样，德梅奥也将不得不生活在一个“不健康的环境”中，戈恩案以及与日本日产的紧张关系使德梅奥变得更糟。与雷诺和三菱结盟。
“他的个人资料将产生疫苗的效果”，transalpine 报纸声称，承认这位意大利经理有 扭转雷诺命运的正确技能和经验，一家成立于 XNUMX 世纪的公司，甚至最近几次，非常接近成为菲亚特的合作伙伴。
