“我们必须在国家援助之外保持竞争力。” 雷诺和日产的挑战从中国武汉重新开始，今天法日汽车合资企业的首席执行官， 卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 在这个亚洲国家开设了第一家雷诺-日产工厂，其中 新型低成本电动车. “这是一个即将爆发的市场，我们希望在中国政府的激励措施之外参与其中并具有竞争力”，该市场提供高达 100.000 元人民币（约合 15.000 欧元）的贷款，用于购买无污染车辆，但前提是中国品牌生产。
正是出于这个原因，根据计划“起价为 30.000 元人民币或 4.200 欧元”的新型 zero-craze 汽车最初可能会在 东风品牌，雷诺、日产在中国的合作伙伴。 即使法国媒体认为这只是雷诺品牌进入亚洲市场的第一步，但鉴于即将到来的激励措施减少将为外国竞争对手敞开大门。
不过，Les Eschos 对该操作的有效可信度表示怀疑，这也可能是“一个简单的公告” 转移对排放档案的注意力”，在大众汽车和其他汽车制造商雷诺之后，雷诺也因此成为目标。 “如果它只是在印度用 Kwid 进行的实验的复制品呢？”transalpine business daily 问道。 “如果我们在中国制造，我们将在全世界制造”，但戈恩表示，他将在年内介绍雷诺和日产 2017-2022 五年期间的新业务计划。
与此同时，日本品牌继续其电动汽车之旅 日产，其中巴西经理戈恩总是，他在西班牙进行 与意大利 Enel 的自己的项目. “该集团 - 意大利首席执行官说 Francesco Starace 在马德里，值此 新品牌展示 di 意大利国家电力公司 – 正在开展一个项目，该项目计划能够将电动汽车的电池用作蓄电池进行充电和放电”。 从本质上讲，电动汽车静止时储存的电力可以用来抵消电网需求，当然是通过向车主支付费用。 几个月后，试验阶段将结束，该项目可能会出口到其他国家，包括意大利，除此之外，Starace 还宣布将在三年内建造 20 根电柱。
