从 4,6 年的 2003 亿欧元增加到目前的 8,5 亿：领土凝聚力部长 Fabrizio Barca 解释了墨西拿海峡大桥的成本估算如何以及为何在 9 年内几乎翻了一番。 2003 年 – 部长在回答向商会提出的问题时回忆道 – 建造桥梁的成本估计为 4,6 亿美元，包括总承包商的活动、项目管理顾问的活动和环境监测活动。 但考虑到通货膨胀和建设期间的财务费用，整体需求已估计为6,1亿元。
然后在会议厅通过一项决议后，在 2006 年至 2008 年的两年期间暂停。 而当 Stretto di Messina 公司再次被邀请恢复工程建设时，有必要更新计划和各种合同（包括 Stretto di Messina 公司的增资）以及引入变化和新工程：铁路变体、三个地铁站、高速公路连接线、新办公区。 简而言之，整个干预的新经济框架——由 Stretto di Messina 公司于 2011 年 8,5 月更新——估计投资成本为 XNUMX 亿美元，包括财务费用。
至于实施，需要注意的是，环境影响评价程序仍在进行中。 无论如何，巴萨仍记得，2008 年 XNUMX 月上任的政府将这项工作置于优先地位，随后采取了措施 调整特许经营关系。
