标致雪铁龙全新的重启计划名为Back in the Race。 目标是在多年的危机之后继续前进。 该计划至少目前还没有说服市场，该汽车集团的头衔在巴黎证券交易所下跌了近 7%。
今天提出的 2014-2018 年计划包含三个财务目标：到 2016 年使经营现金流恢复正值（到 2 年达到 2018 亿欧元），到 2 年使汽车部门的营业利润率达到 2018% .
随着 3 月底的股东大会，该集团必须批准至少 14 亿欧元的增资，引进法国政府和东风中国人，他们将控制公司 2% 的股份，标致家族的相同份额。 凭借“重返赛场”，这家在过去两年累计经营亏损达 XNUMX 亿美元的汽车制造商的目标是在不依赖流动性注入的情况下恢复盈利。
标致雪铁龙首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯希望通过多个杠杆来实现这一目标。 首先是旗下三个品牌的重新定位。 DS将成为一个独立的品牌，对此会有很多关注。 首席执行官表示，他希望在未来 8 年内推出 7 款新产品。 就标致和雪铁龙而言，它们将继续保持差异化：前者将专注于高端车型，后者将专注于简约和新颖。
更普遍的是，范围将更加合理化，到 45 年，车型数量将从目前的 26 款减少到 2022 款。据塔瓦雷斯称，这样就可以避免将投资分散到太多项目上。 得益于此操作，每年可节省 300 亿。
所讨论的模型将必须更加全球化。 迄今为止，仅一个区域就售出了 29 款车型。 未来将有 12 个。国际化将首先着眼于中国，该集团希望从现在到 2020 年将其在中国的销量增加两倍，同时还将着眼于俄罗斯和拉丁美洲。
然后是欧洲工厂的竞争力问题，这是汽车制造商真正的致命弱点。 有些已经关闭，但高管们想做更多。 塔瓦雷斯已经公开表示，他希望将盈亏平衡点（不包括中国）从目前的 2 降至 2,6 万辆，并预计从现在到 115 年欧洲工厂的利用率将达到 2022%。最后但并非最不重要的一点是，削减工资成本，优化西班牙和斯洛伐克的生产。
