米兰的机动性创新从未停止。 一段时间以来，作为汽车共享之都，伦巴第首府雄心勃勃，将其 100 辆公交车的车队中的 1.200% 电动化（每年减少 75 吨二氧化碳排放，每年减少 2 万升柴油消耗）和现在也开始着手辅助驾驶。 在这种情况下，米兰并不是先行者，因为类似的项目已经在梅拉诺、奥托阿迪杰等地进行了多年测试，但现在多亏了米兰市政府、ATM、米兰理工学院、沃达丰和 IBM 的共同努力, 在米兰街头 科技巴士，这是第一辆通过创新移动研究项目开发的无轨电车，该项目实施连接到 5G 网络的混合云技术以进行辅助驾驶。
简而言之，它是一个 迈向自动驾驶的重要第一步，作为更广泛的智慧城市项目的一部分。 第一辆米兰 TECH BUS 在历史悠久且非常受欢迎的路线 90-91 上首次亮相，这条环形路线每天 24 小时顺时针和逆时针运行，贯穿整个城市环路，每条路线总长 40 公里途中，分为65站。 在米兰，90-91 也是夜间运行的（尽管存在所有风险，也因频繁出现而闻名），也以其频率而闻名：它是唯一一条从早上 5 点开始运行的地面线路它每 15 分钟一班，而所有其他夜间线路每半小时一班，直到 6 点。
传感器安装在车辆上，使用 V2I（车辆到基础设施）通信， 多亏了沃达丰 5G 网络和 IBM 软件， 允许车辆沿路线与红绿灯和道路基础设施不断通信，帮助创建一个合作移动的生态系统，在这个生态系统中，技术不仅可以在没有驾驶员的情况下工作，而且最重要的是可以提高道路安全性。 出于这个原因，它的设备 存储 数据和与无轨电车的连接也将安装在灯柱、交通信号灯和公交候车亭上。
然而，在项目的初始阶段，驾驶员仍将在场，并且还可以访问该技术提供的有价值的数据，这可以进一步支持安全和有意识的驾驶。 现在的目标实际上是 向司机提供额外信息 通过提高能见度和预测任何关键问题来支持安全驾驶。 至于 TECH BUS 的“外观”，一个特别创建的可识别制服将以代表技术发展的颜色为特征，靛蓝色和蓝色，以及代表环境可持续性的颜色，即明显的绿色。
第一个配备通信基础设施的部分是viale Abruzzi。 路线图目前设想，两年后该项目可以扩展到 90/91 线在用的 ATM 车队的其他无轨电车，这些无轨电车将逐步进入测试阶段。 “这是 - 交通委员 Marco Granelli 解释说 - 一种有趣的公共和私人之间的合作方式，在以不同方式工作但都对处理非常复杂的现实感兴趣的公司之间，而不是实验室，而是一个由街道、广场和十字路口网络、公共和私人交通车队、未来使用道路的人 出行变得更轻松、更安全 得益于人与人工智能的融合”。
“TECH BUS——他补充道 IBM Italia 首席执行官 Stefano Rebattoni 证明了人类能力与指数级技术（如人工智能和物联网）的结合可以为我们每个人带来具体而实质的利益。” “我们把在这期间获得的经验 米兰的 5G 实验 由 MiSE 推动，其中沃达丰是领导者。 5G的鲜明特性将极大推动道路技术演进。”
