因为上周四英国《金融时报》开辟了杰作的消息 塞尔吉奥·马尔基翁内 和 对克莱斯勒的历史性征服 菲亚特和 Il Sole 24 Ore 将其限制在只有三栏的适度传单中，即使伴随着尖锐的评论？ 随机性和怪异经常主导报纸的包装，但在这种情况下，新闻过去和现在都像房子一样大，欧洲第一份经济报纸和意大利第一份经济报纸的不同编辑选择的某些原因欠我们是。 我们还要考虑到，在报纸的创作中，时间不多了，它总是可以玩花样，但似乎并非如此。 至少可以说，选择 Confindustria 报纸让人想起巴甫洛夫式的思考，尤其是当人们想到实业家主席乔治·斯昆齐 (Giorgio Squinzi) 对马尔乔内获胜的消息发表评论时那种难以掩饰的冷淡态度。 就连作为 CGIL 最有远见的领导人之一肯定不会载入工会历史的苏珊娜·卡穆索 (Susanna Camusso) 也表现出了更多的热情。 不幸的是，Squinzi 凭借他的 Mapei 被证明是一位出色的企业家，但作为实业家总裁却没有做到这一点，他还没有意识到（正如 Emma Marcegaglia 所发生的那样），如果不代表菲亚特，菲亚特仍然是一个作为意大利制造业的象征公司和心脏，Confindustria 现在只不过是一个省级扶轮社。 曾经让政府胆战心惊的产业组织，今天说什么就说什么，谁也气不打一处来。
但太阳和 Confindustria的迟钝 这并非偶然，让人想起比尔·埃莫特 (Bill Emmott) 的一篇非常精彩的分析，该分析由《新闻报》(La Stampa) 几个月前发表，《经济学人》(The Economist) 前任主管在其中讲述了意大利的国际形象受到多大损害的事实是，一位有能力和能力的经理塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 在国外享有盛名，但在意大利却遭到误解甚至诽谤。 近年来，工会和政治左翼，还有 Forza Italia 和 M5S，更不用说最流行的报纸，除了极少数例外，都在争夺菲亚特和马尔乔内的钱，他们当然已经犯了错误，但是谁是那个小奇迹的创造者，这个奇迹改变了十年前在技术上破产的工业现实，成为世界第七大汽车集团。
马尔乔内在美国的新成功将载入史册，也许会抹去意大利当权派近年来在菲亚特身上犯下的错误，因为他们愚蠢地背弃了 Lingotto 正在打造的革命。 但是如果我们质疑自己，就会出现一个问题 关于菲亚特-克莱斯勒的不久的将来. 这是一个令人不安但不可避免的问题，可归纳如下：今天的意大利是否配得上像菲亚特这样的跨国公司？ 幸运的是，在基吉宫，最近的两位总理（从马里奥·蒙蒂到恩里科·莱塔），更不用说共和国总统乔治·纳波利塔诺和最近的民主党新任书记马泰奥·伦齐都完全理解了政府的重要性。菲亚特的革命对意大利本身有影响，但经济、政治和工会统治阶级作为一个整体是否有能力进行自我批评并回答另一个与前一个问题一样令人不安的问题，即：什么还有待观察意大利今天能做些什么来配得上菲亚特，并推动它巩固与自己的历史、与它出生和发展的土地的关系，成为该国的主导产业？
在周四 Il Sole 24 Ore 的有趣评论中，Andrea Malan 写道：对于菲亚特来说，“两个基本问题仍然摆在桌面上：一个是关于未来集团的法律和实体总部，另一个是关于产业战略，特别是如何许多人将面临越来越激烈的竞争，不可或缺的投资将流向何方”。 他总结道：“在这两个问题上，意大利体系仍有牌可打，但必须打好。” 希望现在还不算太晚。
