第 1031 条预算法中插入的所谓“生态税”产生了第一个影响，但不是对环境产生影响，而是对 FCA 对意大利 5 亿美元的三年投资计划产生了影响。 周一，FCA首席执行官曼利在底特律车展上宣布，由于参考情景发生了变化，该计划将被修改。
FCA 在意大利拥有超过 80 名员工，相关行业的员工达到 156 名，对国家 GDP 产生了推动性影响，营业额达 46 亿欧元。
政府采取的措施，即所谓的“生态税”，将于 1 月 100 日开始，正如所写的那样，是一个自己的目标，因为它不会有益于环境和健康，但会偏向外国生产商，使我们的汽车行业危机中的行业以及超过 12 个工作岗位。 受 Ecotax 影响最大的车型是 Panda 124 Easy，它是去年我国最畅销的车型，在 Pomigliano 生产了 300 辆新车，将被征收 XNUMX 欧元的 Ecotax （见车型表）。
政府必须摆脱这项仅由广告制定的政策。 在可持续移动的未来愿景中，制造电动汽车是最简单的事情。 最困难，也需要大量投资的是基础设施和使它们发挥作用的生态系统：处理电池，创建用于充电的毛细管网络，重新思考和重组产业链以及维护和服务的产业链。 所有方面，后者，是使电动汽车工作和高效的基础。 在所有这些方面，我们的国家都为零。 其他国家会更早到达，因为他们先开始建设基础设施，然后再设定目标。
我们面临的技术转型将是革命性的，我们不能失败，我们需要考虑中/长期，而不是通过下一次选举来行动。 必须通过投资来明智地管理向电力的过渡，以确保就业和可持续的健康和环境流动性。
与 Fim 一样，在为重新启动我国汽车工业而签署的协议做出重要贡献之后，我们一直在向制造商施压，要求加快向电力过渡：既然我们已经达成协议，FCA和工人，政府冒着炸毁一切的风险。 至少需要 20 个月才能在新的混合动力和电动车型上取得初步成果。 FCA为下一季度制定的5亿欧元计划设想在未来3年内建造和建造9款车型（混合动力和电动），全部在我国建造。 阅读该计划就足以了解如何更好地校准措施。 今年年底，混合动力 Jeep Renegade、Compass、FCA Panda 和全电动 500 将在一年半后准备就绪。 你不需要经济爱国主义，但你也不需要自我伤害。
其中，自措施公布以来，不少心存疑虑的消费者纷纷推迟购车 减少对工业和工作有用的资源。
如果政府真的想为国家做好事，就必须立即回过头来审查规定，并为与技术变革相关的必要基础设施制定有针对性的投资计划，这注定要彻底改变个人出行的世界，并以此为基础作为世界第七大工业化国家，我们不能脱颖而出向其他国家赠送礼物。 这样就存在将工作和产业交给他人的风险。 如果要支持一个主权，那就是与结束一个人的工业主权的屈辱有关的主权，另一方面，目前正在解决，看看“外国人优先”中的惩罚表。 就在我们说服 FCA 为电动汽车投资 5 亿欧元的时候。
