FS Italiane Foundation 已经启动了第一个准备建设工地，以重新激活供游客使用的历史铁路线。 该项目旨在为最具启发性的部分注入新的活力，例如西西里岛的 Noto-Pachino 和 Alcantara-Randazzo 以及普利亚大区的 Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta SAL。
火车窗外的未开发景观
由于历史线路的重新启用，旅客将有机会从火车窗口重新发现多年未被探索的意大利全景。 FS 基金会在一份报告中解释说，所有这些都“拥有一个慢速移动网络，在铁路、道路和自行车道之间有交叉点，最终允许旅游列车、步行爱好者和自行车之间的换乘”。
该项目的资金来自文化部在“历史之路”一章中分配的 435 亿欧元——历史列车和文化行程。 这是构成主要文化景点战略计划的 14 项投资之一，旨在利用 1,46 亿欧元恢复处于废弃或需要彻底修复的具有高历史和建筑价值的遗址和建筑群。 MiC 的一项倡议，属于国家恢复和复原计划补充基金的范围。
历史路线
La 能登帕基诺铁道长 27,5 公里，于 1935 年落成并于 1 年 1986 月 25 日暂停。它穿越独特的地方，在大海和地中海灌木丛之间，绕过古希腊城市埃洛罗的考古区，罗马别墅德尔泰拉罗高达Vendicari 的自然保护区和野生动物绿洲以及 Marzamemi 的海滨村庄。 RFI 建筑工地于 40 月 XNUMX 日启动。 预计整条路线的修复费用为 XNUMX 万欧元。
还在西西里岛， Randazzo-Alcantara 部分，延伸约 37 公里，连接埃特纳火山北坡与爱奥尼亚海岸线墨西拿-卡塔尼亚。 它从阿尔坎塔拉站分叉，沿着阿尔坎塔拉河谷，在到达兰达佐之前，沿着一条曲折且几乎完全上坡的路径行驶，沿途有 13 座高架桥和 XNUMX 座隧道。
最后，在普利亚， Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta Sant'Antonio Lacedonia 线， 它于 1891 年至 1891 年落成，于 2016 年暂停。它穿越了一个具有特殊历史和自然意义的区域，包括阿尔塔穆尔贾国家公园、奥凡托河地区自然公园、道诺亚彭尼诺和秃鹰地区自然公园。 历史悠久的火车之旅将从焦亚德尔科莱出发，到达阿尔塔穆拉，这是一个以精致面包闻名于世的中心。 最后一站是 Rocchetta Sant'Antonio Lacedonia 站。
