Flixbus 是一家长途汽车公司，于 2011 年在德国成立，自 2015 年起活跃于意大利，在短短几年内已成为低成本旅行者的标志。 现在广为人知的绿色和橙色应用程序在整个欧洲（最近也在美国）提供 350.000 个日常连接：使用它，可以到达意大利的 450 个地点并旅行，例如，从米兰到罗马仅需 15 欧元. 深受学生、外出务工人员、游客的喜爱，并拥有 刚刚结束了 2018 年的记录，意大利已成为第一个市场：“我们利用该国许多地区的基础设施差距，特别是（但不仅限于）意大利南部的中小城镇”，他告诉 FIRSTonline Flixbus Italia 总经理 Andrea Incondi. 这家德国母公司并未公布其财务业绩（“但我可以确认它们是积极的”），现在也致力于彻底改变铁路服务：在飞机和长途汽车之后，这里是低成本火车。 “虽然不在意大利：现在我们继续只关注公共汽车”，这位年轻的经理透露道。
2018 年是意大利 Flixbus 创纪录的一年，最重要的是（但不仅限于）这要归功于与机场、外国城市和中南部小镇的连接。 在没有连接或高铁不到达的实践中。 这会是 2019 年的趋势，还是想在米兰-罗马等传统大航线上重新发起挑战？
“自从我们抵达意大利以来，我们专注于两个方面：一方面，主要航线上对高效且负担得起的替代方案的需求不断增长，这促使我们继续投资于传统上最受欢迎的航线，例如米兰 - 罗马，博洛尼亚 -巴里、都灵-威尼斯等。 另一方面，该国许多地区存在基础设施缺口，尤其是（但不仅限于）意大利南部的中小城镇，这使我们需要在人迹罕至的路线上创造机动性以满足要求一个否则会被隔离的人。 同样在 2019 年，我们打算实现这一双重目标。 同样，越来越多的人愿意使用多式联运形式，例如与机场连接的形式，这是我们打算在 2019 年继续努力的基石，始终鼓励使用公共交通工具，以符合我们对环境友好和尽可能清洁机动性。 简而言之，毛细现象和多式联运也将成为 2019 年的基本准则”。
说到高铁：德国母公司 FlixMobility 推出了德国的低成本火车线路 FlixTrain。 计划也将抵达意大利，如果是，合理的时间是什么时候？
“我们一直在寻找新的机会，但目前我们的核心业务仍然是长途巴士连接，就意大利的具体情况而言，正如我之前所说，我们计划使我们的巴士连接网络越来越多地毛细管连接起来，更多中心，无论大小，在国家层面和国外”。
意大利是增速最快的Flixbus市场：2019年还会一样吗？ 您预计到今年年底将连接多少个地点？
“显然，我们希望在 2019 年继续保持增长率最高的市场。目前我们预计将增加 50 个新城市，但这个数字逐步增长的可能性非常高。 可以这么说，去年我们最初计划达到 350 个联网城市，到 450 月我们达到了 XNUMX 个”。
根据您的估计，有多少乘客将使用您的巴士，新的国外目的地是什么？
“在乘客方面，我们希望保持每年 50% 以上的增长率，考虑到我们非常年轻的历史，我们认为这已经非常令人满意了。 在国际联系方面，我们预计与西班牙、法国、瑞士和德国的联系将显着增加，但即便如此，我们也有理由认为年终余额将远远超出预期”。
凭借您的服务，您掀起了一股“热潮”：BlaBlaCar 最近出价 101 亿欧元收购法国低成本运营商 Ouibus，并可能在意大利发起挑战。 你会有什么改变吗？
“我们一直欢迎任何有助于维持运输部门良性竞争氛围的举措。 考虑到意大利这三年极其积极的过去，尽管政治气候并不总是有利于创新，但我们有充分的理由认为，我们的业务注定不会因两家运营商之间可能的协同作用而受到影响。”
乘坐 Flixbus 车辆的旅程通常很长：除了免费 WiFi 之外，您已经实施或将实施哪些解决方案来招待乘客并提高他们的体验质量？
“利用技术进步不断改善乘客的旅行体验是我们的首要任务。 正是出于这个原因，Flixbus 成立了一个专门部门，不断致力于实施新的娱乐解决方案等。 例如，我们最近实施了各种支付设备，如 Google Pay 和 Apple Pay，使预订阶段更容易、更快捷，而且还可以直接从网站预订座位，最近我们还试验了虚拟现实作为一种娱乐方式为我们的乘客提供的工具”。
Flixbus 的附加值之一是从市中心移动到市中心的便利性。 这几乎在任何地方都是可能的，除了米兰，市政府更愿意授予可以通过地铁到达的周边车站以缓解交通拥堵。 一方面，这种解决方案不方便，但它也追求不拥堵市中心的正确目标，并让您赢得时间，因为经常在市中心停靠会大大减慢旅程。 你对此有何看法？ 例如，提供较短的路线或中间停靠点较少的路线不是更可取——尽管在经济上可能不方便吗？
“如前所述，Flixbus 主要追求的目标是增加其运营所在的每个国家的各种中心（无论是大中型还是小型）之间的流动性。 与这一目标相一致，同一条线路内存在多种关系是获得更广泛旅行机会的前提。 当这些相同的关系不是由更传统的承运人运营时更是如此。 就我个人而言，我认为即使是这种日常连接的可用性（目前在欧洲水平上超过 350.000）也是使 Flixbus 成为那些居住在或不得不前往传统上连接较少的较小地点的人们高度赞赏的解决方案的因素之一” .
Flixbus 政策不提供其财务结果。 但是，您能否告诉我们，如果在 2018 年，在全球和意大利？ 今天，某条路线（例如米兰-罗马）的平均票价是多少？ 票价会像现在这样极具竞争力，还是会在 2019 年上涨？
“我可以确认，从财务角度来看，2018 年是积极的一年。 如前所述，与 50 年相比，我们的客运量增加了 2017% 以上，我认为对于一家不到四年前在意大利迈出第一步的公司来说，这是一个非常积极的目标。 就价格而言，我们的动态定价系统与大多数航空公司使用的类似，使我们能够根据您预订的时间以极具竞争力的成本提供票价，因此，巴士的填充率：米兰的成本-因此，罗马门票的价格从最低 14,99 欧元到最高 59,99 欧元不等。 同样在 2019 年，我们将继续使用相同的系统销售我们的机票，以确保任何人都可以在降低成本的情况下旅行”。
不幸的是，去年 XNUMX 月，一辆 Flixbus 巴士在苏黎世发生事故，导致包括司机在内的两人死亡。 这起案件是孤立的，但它不可避免地引发了关于安全问题的争论：Flixbus 的旅程通常很长，即使在晚上，它们也在任何天气条件下行驶，对司机的要求非常高。 事故发生后，瑞士工会代表还指责Flixbus“以安全为代价省钱”。 关于司机的安全和工作条件问题，您已经或打算给出什么答案？
“对于 FlixBus，安全是第一位的。 我们所有的合作巴士都必须符合最高的安全标准，因此配备了最新的设备。 ESP、紧急制动辅助系统、车道保持辅助系统、自动距离控制系统、光传感器、间隙灯等都是代表 Flixbus 使用的车辆的标准配置。 吨所有司机都高度专业化，并定期接受安全法规培训。 得益于 GPS 跟踪，还可以随时确定遵守驾驶和休息时间以及公交车的位置。 夜间旅行 - 由专门接受过这项服务培训的司机进行 - 由 Flixbus 提供，配备两名司机，并定期更换司机。 此外，TÜV（Technischer Überwachungsverein）证书和对巴士的定期检查进一步提高了安全水平。”
在成为 Flixbus Italia 的总经理之前，您是 Flixbus 的用户，您曾用它联系您未来在德国的妻子。 你能证实即使是现在，当你有时间的时候，你也会时不时地去几次旅行，亲眼看看事情的进展情况吗？
“我确定。 我认为，对于那些担任管理角色的人来说，至关重要的是不要失去与现实的具体和有形的联系，他们每天都以某种方式为塑造自己的行动做出贡献。 除了在旅途中总是乘坐 Flixbus 外，我还会不时地在停靠站花时间与乘客交谈，并从他们那里了解我们如何才能越来越多地改善我们的服务。”
