欧洲的监管不确定性，来自中国的竞争日益激烈。 在美国压制福特和通用汽车的新车型。 对于大型四轮车来说，这并不是一个轻松的时期，但 Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 仍然成功实现了业绩并确认了年终指引。
对于目前正在以超过 3% 的跌幅惩罚该集团的市场来说，这太少了，在这一天，人们对美联储缺乏扭转局面感到失望。但分析师表示，他们对结果表示赞赏，并且巨型汽车的承诺。
Stellantis：本季度业绩高于预期，推动北美市场发展
- 电动汽车销量同比增长 41%。
- 也得益于此利用， 第三季度 得益于销量的增加、市场上最优惠的价格（零促销和折扣）以及强势美元带来的汇率优势，该公司最终实现了 42,1 亿美元的收入（与 29 年相比增长了 2022%）。
- 芯片危机减缓了所有制造商（包括丰田和大众）的进度，这也部分“宽恕”了 Stellantis，由于半导体的可用性比前一年更高，该公司能够交付 1.281.000 辆汽车，增长了 13%，成为全球销量最高的公司。市场的关键时刻。 这一增长使得Stellantis在今年前4,21个月恢复了接近去年同期的水平，交付量为2万辆（下降XNUMX%）。
- 这些积极因素几乎完全归功于美国市场的趋势。 甚至在几天前宣布与广汽集团的合资企业破产之前，Stellantis 在欧洲和中国都遭受了损失。 尤其：
- In 北美 今年前47个月的收入从63亿欧元增加到1,26亿欧元，交付量从1,40万台增加到20万台。 该集团顶住了福特和通用汽车新电动车型的竞争影响，将市场份额的降幅限制在10,80个百分点（XNUMX%）。
- In 欧洲 该集团在欧元区的市场份额方面落后，下降至 19,2%，同比下降 90 个基点。 但是，尽管销量减少（汽车销量为 1,90 万辆，汽车销量为 2,13 辆），但收入却有所增加（汽车销量为 44 亿辆，汽车销量为 43 辆）。
- 同样的趋势 南美洲：收入上升，从 7 亿欧元增加到 11 亿欧元，但市场份额下降，证实了更注重利润而非营业额的战略。
- La 中国 和L'亚太地区 它们仍然是一个困难的市场，尤其是在与广汽集团分手之后。 由于新款雪铁龙 C92 和 Jeep Meridian 的推出，前 88 个月自有品牌的交付量达到 11 辆（之前为 3 辆），第三季度加速增长（增长 XNUMX%）。
- 品牌 玛莎拉蒂 在这九个月里，由于新款 Grecale 的推出和 MC20 超级跑车的增长，它弥补了 Levante 和 Ghibli 销量的下降，交付了 16.800 辆汽车（从 16.600 辆），收入从 1,39 增加到 1,57十亿欧元。
分析师对好于预期的账目表示赞赏。 Equita （买入评级，目标19欧元）指出，汽车库存（926辆）仍处于较低水平，这将使得维持高售价成为可能。 还为 贝斯丁弗 积极的一面在于该集团获得的价格，而现阶段市场份额的下降“并不令人担忧”，因为该集团优先考虑的是盈利能力而不是销量”相反， Banca Akros 他指出，2022 年第三季度的数据“仅略高于共识预期”，从而解释了上午的销售情况。
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Stellantis：塔瓦雷斯专注于电动吉普车
然而，从工业角度来看，尽管卡洛斯·塔瓦雷斯对欧盟规定的选择感到困惑，但电动路线图正在出现。 但是，在美国举行的道奇电动车型特别是吉普车电动车日活动上得到了热烈的响应（根据首席财务官理查德·帕尔默的说法是“热情”）之后，道路被封锁了。 继承自FCA的标志性品牌，旨在成为全球汽车行业的领导者 电动SUV，这要归功于将于 2025 年在欧洲和北美推出的四款全电动车型。一月份，在拉斯维加斯举行的下一届 CES（迄今为止世界上最重要的四轮创新展）上，将展示 Ram 1500 Revolution BEV 概念车。
Stellantis：意大利的协议和项目
不乏涉及该公司意大利部分的新闻：
- 该集团宣布与合作伙伴达成新协议 邦奇动力总成合资公司 提高其混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车的下一代电动双离合变速器（eDCT）的产量。 Stellantis 都灵 Mirafiori 工厂的 eDCT 生产将补充法国梅斯工厂当前的生产。
- 辖区为 米拉菲奥里 它还将成为第一个 Stellantis 循环经济中心的总部所在地。 该工厂将开始运营三项旨在提高生产可持续性的活动：车辆翻新和拆卸以及零部件再制造。 该中心将于 2023 年落成。
- 最后，Stellantis 宣布创建了一个全球生态系统，在全球拥有超过 160 个共同融资项目和 1.000 多个合作伙伴。 这些项目涉及自动驾驶、互联、工业生产、电气化技术和先进推进系统等。
