马里诺宫 正在尝试微调项目 股份交换 为 M4水疗中心, 管理新线路的公司 蓝色地铁 米兰仍在建设中，它将连接城市的西部（圣克里斯托福罗）和东部（利纳特机场）。
几个月来，根据 MF-Milano Finanza 的报道， 私人伙伴 他们表现了 愿意重视自己的份额 现在，与同样急于筹集现金的米兰市政府达成了一项总体协议。 总体而言，他们已经向公司投入了约 350 亿欧元的资金。
必须启动公开招标
在股权方面 M4 除了市政府，还有 WeBuild 为 9,6%, 阿斯塔迪 9,6% （但有一段时间是 Pietro Salini 领导的小组的一部分）， 日立铁路 11,3%, 小股为 自动取款机 （2,3％） 赛提斯 （0,3％）和 安萨尔多百瑞达 （0,1％）。
领导的组织 朱塞佩·萨拉市长作为一个公共实体， 势必发出招标 发表于 投降 （全部或部分）它的共享包，所以它不可能像私人团体那样进行。 因此，后者应该加入米兰，并且将通过公开招标联合转让股份。
市政当局可以保留少数，其他人离开
据周刊报道，手中的卷宗顾问 Natixis, 应该规定 所有私人合作伙伴 他们将决定 充分重视他们的股份， 而 市政府将只持有一部分 其 66%。 另一方面的条例 约束 可能将股份转让给 工程完成 经过几次延误， 预计在 2024 年。
Dateo-Linate 路段开通后，位于市中心的圣巴比拉广场的关键站点等待着您
A 11月下旬 开幕了 第一部分 (Dateo-Linate)，目前很少使用，也没有什么战略意义。 关键停止将是 圣巴比拉广场， 在中心，对其他连接很有用。 似乎现在打开它的工作正在加速，这一步骤将保证更容易操作以便将手放在法规上： 可能提前退出 它实际上需要一个 章程修正案 由市议会决定，即使米兰市政府的出售决定可以进一步简化任何流程。
保证最低收益率超过 6% 的蓝线有哪些追求者
部分资金对 M4 的兴趣可以满足当前股东筹集现金的愿望，正如选择 F2i, 法国人 沃邦, 美国的 子午线 e 其他 的基础设施基金 已经挺身而出。 La 让步 提供了一个 最低回报 保证 高于6％ 从长远来看，人们可以想象 与 M5 的协同作用， 另一条地下线路如今完全掌握在私人手中（铁路公司第一股东持股 36,7%），2021 年产生了 6 万欧元的利润。
