“FS 的 2022-2031 商业计划旨在加速投资，并以长远的眼光，为按时执行工程提供更大的确定性。 随着日益现代化、相互关联和有弹性的基础设施和为满足客户不同需求而量身定制的移动服务”。 他说了 路易吉·费拉里斯，FS 集团首席执行官，在 Termini 车站的演讲中 2022-2031 年商业计划 FS Italiane 在 Nicoletta Giadrossi 总统在场的情况下。
未来十年超过 190 亿的投资计划和 40 名新员工支持的长期战略和产业愿景。 “大部分投资——还有招聘——将在 2024 年至 2026 年间进行，届时每年的投资将超过 20 亿美元”。
Ferraris 提出的商业计划还提供了对治理的深刻重新定义和 新的组织结构 并“在人身上看到它的主要推动因素”，强调了 FS 的第一位，而且在技术创新、数字化和 连通. 事实上，在中期目标中，首席执行官提到了加强车载连接，旨在通过在 4 个月内扩展 18G 标准来适应所有高速线路。
尽管地缘政治环境并不十分令人鼓舞，但该计划预计到 2031 年 收入增长 至约 22,5 亿欧元，EBITDA 至 3,9 亿欧元，计划期间的年均增长率 (CAGR) 分别为 6,9% 和 8,2%。
Fs，工业计划：要点
十年计划旨在确保按时完成基础设施工程； 支持多式联运集体运输而非私人运输； 与 2019 年相比，铁路货物运输量增加一倍； 使铁路和公路基础设施更具可持续性、便利性和一体化； 缩小南北差距； 通过可再生能源提高能源独立程度。
“巨大的挑战等待着我们，对机动性的新需求，逐渐恢复正常，对优质服务的需求”，首席执行官继续说道，并补充说这意味着“关注乘客的需求并承诺自己是可信的”。 为了挖掘所有集团公司的潜力，需要重新定义治理和审查组织结构。
新政分为四极
FS 2022-2031 商业计划设想了四个极点来重新设计集团的治理并实现文件中设定的目标：基础设施、物流、乘客和城市。
Il 基础设施杆 Anas 和 Italferr 将向 Rfi 报告。 它旨在保证投资的执行； 最大化产业协同效应； 定义和专门化不同基础设施的角色。 RFI 110 亿欧元有望实现铁路运力增加 20% 并大幅缩短行车时间（如那不勒斯-巴里两小时）。 Anas 计划投资 50 亿欧元用于普通和特殊维护以及电网开发。
Il 乘客杆 旨在制定越来越关注客户不同需求的战略； 提倡集体运输而非个人运输。 它将在 Trenitalia 的领导下，旨在实现多式联运、综合、经济和可持续的运输。 专门用于这一极的数百万美元是 309。
Il 物流枢纽 旨在鼓励多式联运，即投资于多式联运码头的综合服务（铁路和公路），该集团正计划在意大利和欧洲开展这项活动。 今天在意大利，铁路货运的份额为 11%，目标是至少达到 30%，与欧盟的指示一致，同时在计划期间将 FS Group 的份额翻了一番，达到 10% 左右。
最后，该 城市中心 旨在提升集团房地产资产的城市更新潜力； 通过伙伴关系确保统一控制并在“城市可持续交通计划”中发挥主导作用，以提高资产管理效率。
四个新的商业极在使命和目标方面将是同质的。 “他们将在为国家利益开发日益一体化和可持续的基础设施和交通系统方面发挥关键作用。 为了沿着这条道路前进，根据集团的目标，修订监管规范结构至关重要”，这位经理强调说。
FS工业计划中的能源和生态转型
高度重视生态转型，制定增效降耗计划，开展可再生能源自产自用系列活动。 事实上，集团的活动每年需要消耗大量能源，相当于全国需求量的 2% 左右。
为此，FS 旨在通过安装可再生能源发电厂来增强或转换其部分资产，以保证至少覆盖 要求的 40% 有活力 组的。
目标是为国家实现生态转型目标做出贡献，通过一项计划，由于商业举措和向铁的模式转变，每年可以减少约 2 万吨的二氧化碳排放量：在运输中，乘客将允许每年减少约7,5万吨，而在货运方面，每年减少约2,8万吨。
FS Italiane 的国际业务
2022-2031 年业务计划还旨在在集团已经开展业务的国家/地区创造更多价值，例如 法蘭西亞 , 日耳曼尼亚, 格雷西亚, 奥兰达, 联合王国 尤其是在 西班牙，到 1000 年底，Frecciarossa 2022 将在该国主要城市之间穿行。为所有集团公司制定的国际战略预计收入将从 1,8 亿欧元（2019 年）增加到约 5 亿欧元2031.
