甚至旅行也会污染。 即使在海上。 为了迈出航海领域脱碳的第一步，至少对于游艇而言，集团 阿兹慕-贝内蒂 ed 埃尼可持续交通 签了一个 协议 用于提供和使用 HVOlution公司，用 100% 可再生原料生产的生物燃料。 “这是关于 第一和弦 与旨在使游艇行业脱碳的游艇行业有关”，Eni 的一份说明说。
从 2023 年夏季开始，Azimut-Benetti 集团将引入 HVOlution 来替代 Azimut 和 Benetti 品牌目前用于新游艇技术测试、海上试航和处理原型模型的化石燃料。 此外，新的 Azimut 车型可以通过首批 HVOlution 生物燃料交付给车主。
“对于 Azimut-Benetti 集团而言，该协议代表着在减少二氧化碳排放的道路上向前迈出了具体的一步。 这一结果使我们能够通过让供应链参与进来，重点关注能源脱碳，从而扩大减排行动领域。 目前，Azimut 一半以上的船队由低排放船只组成，Benetti 已经建造 世界上最大的混合动力游艇, 除了凭借 2022 吨 BYond 赢得“37 年度绿色游艇”奖外，还宣布 乔瓦娜维泰利， 航海集团总裁。
划船造成了全球 11% 的交通污染
交通污染的话题一直受到关注。 根据全球大气研究排放数据库 (EDGAR) 发布的数据，2020 年全球 运输 约占全球二氧化碳排放总量的五分之一，达到近 2 亿吨。 当然，运输的重量优势也从数字中显现出来 路 就污染而言，它们覆盖了 78% 的部分。 这 海上手段， 根据报告，他们占 11%，主要是大型船舶和渡轮。 其他船东也在以各种形式向可持续发展迈进。 圣洛伦索游艇 事实上，它使用重整器将甲醇转化为氢气，氢气进入燃料电池，然后以化学方式产生电能，残留物不再是二氧化碳，而是水蒸气。
HVOlution 生物燃料的特性
HVOlution公司 是一种生物燃料组成 100% 来自 HVO （氢化植物油）：它是在 Eni Sustainable Mobility 位于 Venice 和 Gela 的生物精炼厂中从废原料和植物残渣中生产的，或者是从不与食品供应链竞争的作物产生的油中生产的，采用循环经济模式应用于机动性。 如果我们考虑整个物流生产链， 减少排放 通过 HVOlution 可以达到 90% 与参考化石组合相比，取决于用于其生产的原材料。
“首次向游艇行业供应生物燃料证实了 Eni Sustainable Mobility 也可以陪伴海军部门的运营商走上脱碳之路。 与 Azimut-Benetti Group 达成的协议是第一步，接下来几个月 HVOlution 将在海事领域扩大销售”，他宣称 斯特凡诺巴利斯塔, Eni Sustainable Mobility 首席执行官。
未来将发展分销网络
Azimut-Benetti Group 与 Eni Sustainable Mobility 之间的合作将于 XNUMX 月初开启新 麦哲伦60 阿兹慕游艇将从萨沃纳抵达陶尔米纳，在“游艇晚会”上进行国际首秀，这是阿兹慕为来自世界各地的 600 多位船主组织的活动。
Eni 的另外两项海上协议：与 Rina 和 Energetica
由首席执行官克劳迪奥·德斯卡尔齐 (Claudio Descalzi) 领导的意大利石油巨头已经朝着各个方向努力，以实现海军部门的脱碳。 最近几天，埃尼与 丽娜，一家跨国工程检测、认证和咨询公司，开发使用 船上的绿色燃料，评估这些燃料的二氧化碳排放量（从生产到消费）和船上碳捕获（CCS）实验。
还 丰富，埃尼的绿色手臂，在阿法里广场订婚，已通过子公司 Be Charge 与 能源内部，Energica Motor Company 业务部门致力于寻找绿色交通的创新解决方案，特别是安装 充电柱 在意大利港口。
