D'AMICO，配售后资金增长。 或者RA 跨国公司是大海中的大帽
全球复苏？ “鉴于亚洲经济放缓的迹象，它正在取得进展，但进展缓慢。 但尽管大寒带来了后果，美国仍在蓬勃发展。 然而，一月份，市场也在 页岩油。 美国正在成为成品油主要出口国。 页岩油比中东原油更清洁、质量更好。 美国正在遣返炼油厂。” 后果？ “考虑到我们与石油姐妹组织的关系，这对我们有好处”。 乌克兰危机的反思？ “目前原材料还没有受到影响。 但我们已经做好准备，以防海上贸易需求增加以及陆路贸易出现复杂情况”。
采访 Giovanni Barberis，d'Amico International Shipping 财务总监是了解世界经济和地缘政治实时脉搏的绝佳机会。 这是因为，虽然没有太多宣传，但稳步前进，该公司现在在财务和业务方面都在排行榜上攀升。 如今，达米科控制着世界第九大干货（金属和谷物）和液体货物（精炼产品）船队，但在全球上市公司排名中位居第五。 盈利能力第一，2013年利润18,9万，营业额191,2亿。
对于一直被认为是袖珍跨国公司来说，这还不错。 “但今天我们不再是小盘股了”Barberis 补充道，他对过去 18 个月的财务表现感到自豪，我们拥有中盘股。 我们看看他们：股票市值从30年2012月的310万上升到了今天的约30亿（也得益于扭亏为盈时的增资）； 这只成交量为1,5万股的稀薄股票如今日均交易量约为10万股，保证了大投资者必要的流动性。 也正因为如此，7 月 6 日进行的 60% 资本配售非常成功：提出的要求是要约的 5 倍。 巴贝里斯强调说，随后股市的上涨证实了真实而非虚构的需求并未得到完全满足。 大型基金赞赏我们始终尊重我们的目标，无论是在战略上还是在结果上。” 如今，在 d'Amico 家族（持股比例降至 2%）之后的是英国基金 Tufton Oceanic（XNUMX%），其后是十几家意大利和国际基金，持股比例约为 XNUMX%。
总之，舰队乘风破浪，前进。 现代化计划仍在继续（从现在到 13 年，共有 2015 艘新船，其中 4 艘已交付并租给道达尔和雪佛龙，另外 6 艘正在出售）； 财务状况（资产超过150亿，负债XNUMX亿）才是真正的王牌。 “其他公司也经历过重大考验，最终导致船舶和船上货物被扣押，给客户带来了重大问题。 我们的财务实力和长期规划的能力可以保护我们免受这些危险。” 毫不奇怪，在运价飙升之际，达米科并不鄙视签署长期合同。 “这项政策在过去保护了我们免受市场波动的影响”。 简而言之，重要的是知道如何以反周期的方式行事，降低波动风险。 作为海上跨国公司必须做的事情，注意使用同质船员（“单一种族、单一宗教和共同语言”），但重视意大利技术：“我们的船长在海洋大学学习，加埃塔卡伯特研究所。 他们几乎都是意大利人”。
