“我们可以 500E 的销量翻了三倍 到 90 件——卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 在访问米拉菲奥里 (Mirafiori) 时声称——但我们缺少这些组件”。 Stellantis 的 CEO 并不是孤立的声音：缺乏“零件”仍然是汽车市场的主要障碍，已经开始向电动汽车过渡。 周二，来自美国汽车工业中心底特律的一份喧嚣证实：福特必须推出一款 盈利警告 因为，因为 缺少组件 （但不仅限于半导体）和供应链问题，第三季度没有完成 40-45 辆汽车的生产，主要是保证最高利润的 SUV。 一个真正的冷水淋浴将花费 十亿美元 的收入损失，而这恰恰相反，确保了紧急情况得到解决。
然而， 涉是最受小投机者青睐的五只股票之一，在华尔街的吸引力比 通用汽车 和的 斯泰兰蒂斯：报价相当于利润的七倍，是通用汽车和塔瓦雷斯领导的集团的三倍。 《华尔街日报》解释说，原因在于 F150, 福特电动汽车已经在美国销售，而 春分 e 西尔弗拉多，通用汽车的回应，要到明年才会到。 Stellantis 也拥有最畅销的混合动力车 Jeep Wrangler，将与 电动吉普车 仅在2024中。
汽车抛锚：芯片丢失，产量下降
简而言之，疫情期间遗留下来并在当前形势下恶化的供应问题继续制约着汽车巨头的表现。 这位首席执行官在谈到上半年时表示，现实并不能阻止 Stellantis 取得积极、确实出色的财务业绩，但这给欧盟的货币政策选择带来了不止一个不确定性： 货币成本上升 面对以供应下降而非需求繁荣为特征（不仅在四个轮子中）的情况？ 错综复杂的局面。
汽车与芯片危机：来自 PC 和智能手机的竞争
直到几周前，亚洲、欧洲和美国对芯片投资的增加似乎很快就会弥合供需之间的差距。 但它可能不会像这样发展：电子产品的巨头们，对经济衰退的到来以及随之而来的销售下降感到恐惧 个人电脑和智能手机，正在划着小船的桨。 电子行业首家研究中心 Gartner 的副总裁理查德·戈登 (Richard Gordon) 说：“通货膨胀和利率的上升以及能源成本的上升正在给消费者的口袋带来巨大压力。 因此投资减少：该行业将仅增长 7,4%，约为去年的三分之一”。
汽车：福特和 FCA、标致、雷诺都在暂停生产
简而言之，对于奥拉的大玩家 芯片饥荒 还没结束。 因此，Stellantis 不得不在 Melfi 和 Sevel di Val di Sangro 以及标致的旗舰工厂 Sochaux 和西班牙的 Saragossa 减产。 雷诺 计算一年内将损失300万辆汽车。 这也预示着即将到来的经济衰退，鉴于未来的复苏，各国央行现在认为这是必须采取的步骤。
