“面对全球竞争背景下欧洲大型工业目前明显的困难，我想知道 XNUMX 年前制定的欧洲竞争规则是否仍然有效，以及在多大程度上仍然有效。 或者，在彻底改变的世界经济形势下，这些是否最终没有损害当今欧洲大型工业集团的竞争力。 因此，如果还没有到修改它们以在欧盟公司和主要竞争国家的公司之间在国际市场上重新建立平等条件的时候”。
在接受 FIRSTonline 采访时，欧洲议会工业委员会主席 Amalia Sartori 在罗马参加了欧盟委员会和议会（与佩鲁贾新闻学院）关于欧洲经济增长的需求和前景的研讨会欧盟——非常坦率地批评欧洲竞争规则。 在金融严谨战略被迫应对经济发展需要的时候，这是欧洲未来的一个关键问题，否则复苏风险似乎越来越遥远。
FIRSTonline - 总统，在这种协调金融复苏和经济“重启”的尝试中，是什么促使你强调竞争规则，直到现在，竞争规则一直被认为有助于经济的平衡增长面料欧洲实业家？
萨托利 – 二十年前，当欧洲单一市场诞生时，这些规则是不可或缺的，以防止欧洲的一些大公司在承担垄断角色之前实现巨大增长，这种垄断角色会粉碎所有形式的竞争（即自由市场的关键) 在该行业的这个或那个部门。 多年来，它们一直保证其引入的功能。 例如，在钢铁行业，Terni 钢铁厂的案例被强制出售，因为当时的所有者是一家芬兰集团，超过了行业市场的最高限额。 仅举一个例子就可以说明这些规则多年来是如何发挥作用的。
FIRSTonline – 然后发生了什么变化？
萨托利 – 世界场景。 直到 XNUMX 年代初，世界竞争一直在美国、欧洲、日本和一定范围内的俄罗斯之间进行。 今天，在经济全球化的背景下，欧盟也被迫应对强大的新“竞争对手”，例如中国、印度、南非、巴西和俄罗斯本身。 正是由于我们的竞争规则，主要工业集团已经达到欧洲企业无法进入的生产和商业规模的国家。
FIRSTonline——基本上，你认为这些规则惩罚了欧洲大型工业集团，因此必须改变它们……
萨托利 ——我说在这个问题上大家有必要开始一个非常深入的反思。 事后的想法是由见证工业对欧盟国内生产总值形成的贡献急剧下降的数字引发的，该数字从八年前的 22% 下降到今天的 18%。 简而言之，必须停止正在进行的去工业化进程。
FIRSTonline——但是如何才能停止这个过程呢？
裁缝—— 这个问题受到所有三个欧洲机构的关注。 议会在斯特拉斯堡全体会议上通过了一项决议，设定了到 20 年达到 2020% 的目标。我们都相信，放弃在欧洲拥有强大的工业结构是愚蠢的。 还因为巨头的进一步撤退也会对中小企业造成毁灭性的后果，这将面临订单大幅减少的风险，从而危及它们的生存。
FIRSTonline——在您看来，仅仅改革竞争规则就足以使欧洲的工业化水平再次增长吗？
萨托利 - 当然不是。 最重要的是，需要一项产业政策来刺激着眼于未来的投资。 首先是技术和“绿色”行业。 在这方面，我想到了电动汽车，尤其是在中小型发动机领域，这种做法对意大利和法国都有好处。 我想到的是能源效率的发展，这是欧盟已经采取的一条道路，从公共房地产资产开始。 以及研究、创新和电信。
FIRSTonline – 您可以想象竞争法改革的路径是什么？ 在什么时候？
萨托利 – 一条既不容易也不短的路。 改变现有规则并不能解决所有问题。 除了27个成员国之间不可避免的分歧外，不可忽视的是，当今的经济是全球性的。 即使在内部达成普遍协议，欧盟也不能将其规则强加于境外。 但是，它可以拒绝从第三国进口不符合欧洲产品质量要求的产品。 但这是一条道路——我再说一遍——并不容易。 而且，至于时代，他们不会很快：今天我们处于这样一个阶段，在这个阶段，我们接受了这个问题需要深入研究的想法，并且可以瞥见最低限度的协议来操作为了前进。 现在我们必须解决这个问题。
FIRSTonline——还是关于竞争的话题，主席，您是否同意各方对意大利和韩国之间的贸易协定所表达的保留意见？
萨托利 – 在不久的将来将有可能对其进行更全面的评估。 然而，当然，在我看来，它对欧洲不利； 尤其是意大利和法国，这两个生产中小型车的国家将受到韩国汽车竞争的影响最大。 问题是，在两国之间的贸易协定中，肯定必须评估财务方面（就与韩国的贸易协定而言，这似乎对意大利有利）。 但生产和就业方面的问题也不容忽视。
FIRSTonline——你是说意大利在这些方面做得不好吗？
裁缝—— 我们将看到它会对汽车行业的工作一致性产生什么影响。 但我强烈希望无论如何，与日本正在准备的协议不是与韩国的协议的复印件。
