创造循环的突破佛罗伦萨高速. 意大利铁路网 (FS Italiane Group) 在欧盟官方公报上发表了 招标，总金额超过1,1亿欧元，用于建设佛罗伦萨枢纽的旁路和高速站。
这项工作被认为对城市的发展和流动具有战略意义，但多年来因官僚障碍、司法调查、各机构要求的设计变更以及铁路本身要求的设计变更、开挖土方的处理问题以及建设者的财政困难而受阻。 现在我们终于朝着实现允许一个人的工作迈进了 佛罗伦萨铁路网的新配置，正如该小组在一份说明中所解释的那样，确保高速列车不再干扰区域列车，对服务的规律性及其可能的扩展产生积极影响，就频率和旅行次数而言。
佛罗伦萨高速枢纽的成本和建设
新 HS/HC 线路的旁路在地下延伸约 7 公里，有两条平行隧道，平均深度约 20 米，在地面上完成两个终端延伸： 佛罗伦萨城堡 e 弗洛伦斯·里弗雷迪, 南面靠近车站 佛罗伦萨火星场. 隧道的开挖将通过使用隧道掘进机以机械化技术进行。
取而代之的是 新的 Firenze Belfiore AV/AC 站，由福斯特建筑工作室设计，将沿着地下路线建造。 由高速列车服务的车站将与 新圣母玛利亚站 得益于各种交通方式，以及整个周边市区：将在新车站和 Santa Maria Novella 之间运营的新型旅客捷运系统、已经投入运营的城市有轨电车系统 2 号线、名为 Circondaria 的新地面铁路站和适当加强与城市公交车的连接。
工作正在进行中
英坦托拉 Infrarail 佛罗伦萨公司 (IFR) 已经委托 海瑞克协会 在 Campo Marte 站点执行切割机的改造干预。 机器拆卸的准备活动从XNUMX月XNUMX日开始，将持续到XNUMX月，同时进行大修、更换部件和重新组装。 到XNUMX月底，所有的操作和初步测试都完成后，就可以开机了。
“与此同时，IFR 公司将继续在 AV 站的施工现场进行一系列继续工作的准备活动，以便他们在预定时间内完成”，新闻稿中写道。
