为了避免在几周内将这些书告上法庭， 意大利航空公司 他需要在几天内找到解决办法。 总理恩里科·莱塔 (Enrico Letta) 本人正在处理这个问题，他认为载旗航空公司是国家的战略资产。
政府桌上的最后一个假设是 增资300亿元，Fintecna认购一半 （由 Cassa Depositi e Prestiti 控制的公司） 一半由现任成员. 覆盖任何未选择的， Unicredit 和 Intesa Sanpaolo 准备成立一个担保辛迪加。
意大利航空公司董事会“有信心，鉴于股东和银行系统所显示的可用性，财务状况很快就会重新平衡”，该公司昨天在董事会会议后发布的说明中写道，董事会会议于周四下午 17 点再次召开。
就公司总裁而言， 罗伯托·科拉尼诺，“据报道，政府正在完成对情况的分析，以确定适当的干预措施，意大利航空公司的高层管理人员昨天与其代表举行了会议 - 继续说明 - 政府正在完成对情况的分析，以确定适当的干预措施，以便进一步缩短时间” .
这家意大利航空公司自 500 年被一群意大利企业家和法航荷航 1,1% 的股份接管以来，累计亏损超过 2009 亿欧元，负债约 25 亿欧元，目前正在寻求 XNUMX 亿欧元的新资本。
股东大会将于 14 月 100 日举行会议，批准上个月批准的“至少 XNUMX 亿”增资，但法国股东投了反对票。
与此同时，意大利航空公司面临着无法再为其飞机加油的风险。 昨天，埃尼公司的总经理保罗斯卡罗尼明确表示：如果意大利航空公司“得不到股东的信任，我们就无法靠燃料维持它的生存”。
