Volkswagen rallenta sull’elettrico negli Stati Uniti e ferma uno dei modelli chiave della sua strategia a batteria. Il gruppo tedesco interromperà entro aprile la produzione dell’ID.4 nello stabilimento di Chattanooga, in Tennessee, motivando la scelta con le crescenti difficoltà del mercato americano dei veicoli elettrici. Una decisione che va oltre la semplice riorganizzazione produttiva e che riflette un contesto in rapido cambiamento, segnato da domanda più debole, condizioni di mercato meno favorevoli e un rinnovato peso dei modelli tradizionali.
La mossa arriva in un passaggio complesso per l’intero settore automobilistico. Negli ultimi mesi diversi costruttori hanno rivisto al ribasso o cancellato piani sull’elettrico dopo la fine del credito d’imposta federale da 7.500 dollari per l’acquisto di un’auto a batteria. La scomparsa di quel sostegno, che aveva dato impulso alla diffusione degli EV negli Usa, ha reso più difficile il quadro commerciale per i gruppi impegnati nella transizione.
Il ritorno dei Suv a benzina
Nel sito di Chattanooga Volkswagen sta già spostando capacità produttiva sui Suv a benzina con maggiori volumi, Atlas e Atlas Cross Sport, in una fase in cui il mercato premia modelli capaci di assicurare domanda più stabile e ritorni più immediati rispetto all’elettrico. La scelta riflette un approccio più prudente da parte del gruppo tedesco, che davanti al rallentamento dell’EV negli Stati Uniti torna a puntare sui veicoli tradizionali per mettere in sicurezza produzione e redditività.
In questo quadro il gruppo di Wolfsburg prevede di avviare in estate la produzione di una versione aggiornata dell’Atlas, destinata ad arrivare sul mercato nel 2027.
Volkswagen ID.4, vendite giù e stop alla produzione
A determinare lo stop pesano soprattutto i numeri. Nel quarto trimestre del 2025 le vendite dell’ID.4 negli Stati Uniti sono scese del 62% su base annua, un calo che evidenzia con chiarezza il brusco rallentamento della domanda.
A confermare la debolezza del mercato è anche la situazione delle scorte. Volkswagen stima che l’inventario già disponibile possa coprire la domanda fino al 2027, segnale di un forte squilibrio tra veicoli prodotti e capacità di assorbimento del mercato.
Lo stop non equivale però a un addio definitivo all’elettrico americano. Volkswagen ha confermato di stare lavorando a una futura versione dell’ID.4 per il mercato nordamericano, senza indicare per ora né una tempistica precisa né i dettagli del lancio. Il gruppo, dunque, non archivia il progetto, ma lo rinvia a una fase che considera più favorevole.
Nel frattempo resterà in vendita negli Stati Uniti l’ID. Buzz, il van elettrico che continua a rappresentare uno dei volti più riconoscibili della strategia a batteria del marchio.
