مقامی پبلک ٹرانسپورٹ میں ہڑتال کا الارم۔ شہریوں کے لیے اب جو چیز زیادہ تکلیف دہ ہوتی جا رہی ہے اس کا انکشاف گارنٹر آف ہڑتالوں کی سالانہ رپورٹ سے ہوا ہے جس کے مطابق سب سے زیادہ نشانہ بننے والا شہر روم ہے۔ جہاں Atac، قرض دہندگان کے ساتھ مل کر، کام سے پرہیز کی سب سے بڑی تکرار ریکارڈ کرتا ہے: 24 میں 2017 اعلانات، جن میں سے 13 پر عمل درآمد کیا گیا (ہر ماہ اوسطاً ایک سے زیادہ اور عام طور پر جمعہ کو)، عام ہڑتالوں میں شامل ہونے کے لیے مقامی پبلک ٹرانسپورٹ سروس میں مزید 4 اسٹاپس شامل کرنے کے لیے۔ پورے اٹلی میں، 2017 میں 121 دن کی ہڑتال رہی، ہر 1 پر 3 دن کا اسٹاپ، 107 میں 2016 کے مقابلے میں اضافہ.
لیکن یہ صرف مقامی پبلک ٹرانسپورٹ ہی نہیں ہے جو پریشان کن ہے۔ لائٹ ہاؤس اتھارٹی نے بھی روشنی ڈالی کہ کس طرح کی تعداد ضروری عوامی خدمات کے شعبے میں اعلان کردہ ہڑتالوں کی تعداد 2.448 تک پہنچ گئی۔4 کے مقابلے میں 2016% زیادہ۔ ایک ایسا اعداد و شمار جو ٹھوس سطح پر، ہڑتالوں پر گارنٹر کی طرف سے بے ساختہ منسوخی اور مداخلتوں کے درمیان، تاہم کام سے غیر حاضریوں کی اصل تعداد 1.617 تک گر گئی۔ گارنٹر سینٹورو پاساریلی نے پھر روشنی ڈالی کہ کیسے "روایتی" اور زیادہ نمائندہ ٹریڈ یونینیں دوسروں کے مقابلے کم ہڑتال کرتی ہیں۔. اور ساتھ ہی اس نے احتجاج کی "غیر معمولی" شکلوں کے ساتھ کچھ "قانون کی خرابیوں" کی نشاندہی کی جیسے اسمبلیوں کا استعمال یا بیماری کی چھٹی کا سہارا، "جن کی نگرانی اور مداخلت ضروری ہے"۔
"اصولی طور پر - یہ ضامن کے الفاظ ہیں - یہ اب تک کہا جاسکتا ہے۔ تقریباً تمام ہڑتالوں کا اعلان قانون کی تعمیل میں کیا گیا تھا۔. یہ اسی قانون سازی کے موثر نفاذ اور جڑوں کو جڑ سے اکھاڑ پھینکنے کی تصدیق ہے جو ضروری عوامی خدمات میں تنازعات کی تہذیب کی ایک اچھی سطح کے حصول کی نشاندہی کرتا ہے۔ مزید برآں، معمولی اور غیر معمولی نمائندہ ٹریڈ یونینوں کی طرف سے متعدد "منی ہڑتالوں" کی نگرانی اور ان کا مقابلہ کرنا ضروری ہو گا، جن کا اکثر اعلان کیا جاتا ہے اور ان پر عمل نہیں کیا جاتا، یا اراکین کی ایک چھوٹی تعداد تک محدود لیکن صارفین کے لیے اہم نقصان ہوتا ہے۔ ایک "ریگولیٹری مداخلت جس کا مقصد ٹریڈ یونین کی نمائندگی کی تصدیق کرنا ہے" کے بارے میں سوچنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔
دیگر شعبوں پر نظر ڈالیں تو فضلہ جمع کرنے کا کام بھی بری طرح سے کام کر رہا ہے، جو گزشتہ سال دوبارہ کام سے 103 دن غیر حاضر رہا، 86 میں 2016، اور اس میں پوسٹل ڈیلیوری سروس 51 دن ہڑتال کی کارروائیوں سے متاثر ہوئی جبکہ 42 دنوں کے مقابلے میں۔ پچھلے سال. ہوائی نقل و حمل میں بھی سخت تکلیف جہاں 260 ہڑتالوں کا اعلان کیا گیا، 20 کے مقابلے میں 2016% زیادہ اور 159 اصل میں کی گئیں، پچھلے سال کے مقابلے میں 35% اضافے کے ساتھ۔ صرف ریل ٹرانسپورٹ سیکٹر نے اس رجحان کو آگے بڑھایا جو کہ 50 کے مقابلے میں سٹرائیکس میں 2016 فیصد کمی ریکارڈ کرتا ہے۔ گارنٹر کا کہنا ہے کہ سست روی کی وجہ "قومی معاہدے کے ساتھ ساتھ فیرووی ڈیلو سٹیٹو گروپ کے کمپنی کے معاہدے کی تجدید" ہے۔
