دو فریقوں کے درمیان، تیسرے کو فائدہ۔ Car2go-Enjoy derby، جس کا مطلب Eni کے خلاف Daimler بھی ہے یا، اگر آپ چاہیں تو Smart Mercedes بمقابلہ Fiat 500، نہ صرف ان دو کمپنیوں کو خوش کرتے ہیں جنہوں نے اٹلی کو کار شیئرنگ کے نئے ماڈل کی دنیا بھر میں کامیابی کا ایک کیس بنایا ہے، جو کہ آزادانہ بہاؤ ہے۔ "یہ ایک تضاد کی طرح لگتا ہے - وہ بتاتا ہے۔ Gianni Martino، جرمن ڈیملر گروپ کی کمپنی کے اٹلی کنٹری منیجر یورپ اور شمالی امریکہ کے درمیان 850.000 شہروں میں 140 سے زیادہ صارفین (اٹلی میں 28) کے ساتھ - لیکن ٹیکسی ڈرائیوروں نے بھی سمجھ لیا ہے کہ یہ ان کے لیے بھی بہتر ہے: صارفین کے لیے جتنے زیادہ اختیارات ہوں گے، وہ اتنا ہی زیادہ اپنی نجی کاریں ترک کرنے کا فیصلہ کریں گے۔ . اور ویانا اور ہیمبرگ میں، جہاں ہماری کار شیئرنگ میں تیزی آئی تھی، ٹیکسی ڈرائیوروں کے کاروبار میں بھی اضافہ ہوا ہے۔" "کار شیئرنگ - وہ تصدیق کرتا ہے۔ Giuseppe Macchia، Eni کی اسمارٹ موبلٹی سروسز کے نائب صدر - شہری کے لیے دستیاب دیگر نقل و حرکت کی خدمات میں شامل کیا جاتا ہے، اس طرح انتخاب کے امکانات میں اضافہ ہوتا ہے جو زیادہ سے زیادہ صارفین کو اپنی کار چھوڑ کر شہر کے گرد گھومنے کے لیے آمادہ کرے گا، جس میں ظاہر ہے کہ ٹیکسیاں بھی شامل ہیں"۔
Car2go-Enjoy، میلان اور روم کے درمیان کھیلا جانے والا ایک چیلنج اور جیسا کہ سابق کے حوالے سے - مئی سے - فلورنس میں بھی ("بہت اچھے نتائج کے ساتھ"، مارٹینو کو توقع ہے کہ وہ سرکاری اعداد و شمار کو ظاہر کرنے کے منتظر ہیں)، جہاں وہ بھی مؤخر الذکر کو لینڈ کرنے کے لیے، "سروس کو دیگر حقائق تک بڑھانے کے لیے، بیرون ملک بھی محتاط نظر کے ساتھ"، جیسا کہ Eni مینیجر نے اعتراف کیا ہے۔ car2go الم، جرمنی میں 2008 میں قائم کیا گیا تھا اور ہے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، ان تمام ممالک میں جہاں یہ موجود ہے، 26 ملین سے تجاوز کر گیا، جن میں سے 1 سے زیادہ اٹلی میں "روم اور میلان کے درمیان یکساں طور پر تقسیم، جہاں بیڑا بھی برابر ہے، ہر شہر کے لیے 600 کاریں"۔ فلورنس میں اس وقت 200 کاریں ہیں، دنیا بھر میں کل 11.500، جن میں سے 1.250 الیکٹرک ہیں۔ سے لطف اندوز اس کے بجائے یہ ایک سال سے بھی کم عرصہ قبل مارکیٹ میں آیا تھا لیکن پہلے ہی اسی طرح کے نتائج کا حامل ہے: "ستمبر کے وسط میں - انجینئر میکچیا کو یاد کرتے ہیں - میلان اور روم نے کل 150 ممبران منائے اور دونوں کمپنیوں میں سے ہر ایک کے لئے 1 ملین سے زیادہ کرایے کا جشن منایا۔ آج تک، میلان، جو دسمبر 2013 میں Enjoy کا پہلا شہر ہے، میں بالکل 112.000 رجسٹریشنز ہیں، جب کہ روم میں، گزشتہ جون سے، کل 38.000"۔
"ہمارا ہتھیار - مارٹینو کی وضاحت کرتا ہے - ہے قیمت سے زیادہ معیار: روزانہ کی شرح آسان ہے (اور جلد ہی مزید خبریں آسکتی ہیں، ایڈ)، لیکن فی گھنٹہ کی شرح ہمارے حریفوں کے مقابلے میں کم مسابقتی رہتی ہے۔ تاہم، ہم اس بات کا اعادہ کرنا چاہیں گے کہ ہماری کاریں کم استعمال کرتی ہیں، کم آلودگی کرتی ہیں اور کار پارکوں اور سڑکوں پر کم جگہ لیتی ہیں۔ "ہماری لاگتیں - Enjoy کے مینیجر کی تصدیق کرتی ہے - فی الحال مارکیٹ میں سب سے کم ہیں، حرکت کرتے وقت اور پارک کرتے وقت: 0,25 یورو فی منٹ اور 0,10 یورو"۔ بہت سے لوگوں کے خیال سے ہٹ کر، کھیل صرف بچت کے بارے میں نہیں ہے بلکہ شہر میں گھومنے پھرنے کے ایک نئے طریقے کے بارے میں ہے۔ "مخالفت کرنے والے - Car2go کے اطالوی کنٹری مینیجر کا استدلال کرتے ہیں - دلیل دیتے ہیں کہ کار شیئرنگ کی کامیابی صرف بحران کی وجہ سے ہے: پروڈکٹ سستی ہے، اس لیے یہ آسان ہے۔ یہ یقینی طور پر سچ ہے لیکن یہ کامیابی کا صرف ایک پہلو ہے: یہ بھی ہے۔ ماحولیاتی آگاہی اور خاص طور پر سماجی رجحان: بڑے شہروں میں گھومنا پھرنا ٹریفک اور Ztl یا Area C کے درمیان پیچیدہ ہوتا جا رہا ہے، جہاں سے ہماری کاریں گزر سکتی ہیں۔" یہ بچت ایک ثانوی موضوع ہے اس کا اظہار ایک حالیہ سروے سے بھی ہوتا ہے جو Ipsos for Car2go: کار شیئرنگ صارف، زیادہ تر مرد، آمدنی، عمر اور اسکولنگ کے لحاظ سے اوپری رینج میں ہے اور یہ عروج کی اصل وجہ ہے، جس میں تمام سماجی طبقے شامل ہیں، درحقیقت سب سے زیادہ دولت مند اور باخبر لوگ۔
ایک وسیع اور عبوری صارف، لہذا، جو سواری کرتا ہے۔ شیئرنگ اکانومی کا نیا رجحانایپس کی چست اور مسابقتی معیشت اور صارفین کے ساتھ ڈیجیٹائزڈ اور شراکتی ماڈل، نیٹ ورکس اور اشتراک کے ساتھ جو پرانے ٹاپ-ڈاؤن ڈھانچے کی جگہ لے لیتے ہیں: اس لیے مختلف Amazon، Alibaba، eBay، Spotify، Tripadvisor، Uber اور اسی طرح، بہت زیادہ بحث کا سبب بنتا ہے لیکن جس پر روایتی کمپنیاں بھی اب آنکھ مار رہی ہیں، جیسا کہ نقل و حرکت، ٹیکسیوں کے معاملے میں۔ "انجوائے کے ساتھ، Eni جاری تبدیلی کی حمایت کر رہا ہے جس کے تحت زیادہ سے زیادہ لوگ آٹوموبائل اثاثہ کی ملکیت نہیں رکھتے، بلکہ اسے بانٹنے کی طرف مائل ہوتے ہیں"، ماچیا بتاتے ہیں۔ نئی خدمات جن کی تعریف "کسٹمر سینٹرک" کے طور پر کی گئی ہے۔گاہک کے لیے ایک فوری اور تیزی سے قابل استعمال سروس کا بنیادی مقصد ہونا: "ایپ کے ذریعے - جاری ہے Macchia - جو عملی طور پر ایک ریموٹ کنٹرول کی طرح کام کرتا ہے جس سے آپ کو فوری طور پر قریب ترین کار کا پتہ لگانے، اسے بک کرنے اور اسے کھولنے کی اجازت ملتی ہے، ہم نے حقیقت میں ڈی میٹریلائز کر دیا ہے۔ مارکیٹ میں موجودہ کار شیئرنگ کا عمل جو کارڈ کے لازمی استعمال کے لیے فراہم کرتا ہے۔ کارڈ جو Car2go کے لیے لازمی ہے، جو 2014 تک ایپ کے ذریعے پوری سروس کو بھی اپنا لے گا۔
لیکن کار شیئرنگ نے اسے اٹلی میں کہیں اور سے زیادہ کیوں بنایا ہے؟ "کیونکہ عوام نے ثقافتی تبدیلی کے لیے خود کو تیار دکھایا ہے - مارٹینو بتاتے ہیں - لیکن ہمارے معاملے میں ڈیملر کی جانب سے پیش کردہ بہترین مارکیٹنگ اور مواصلاتی حکمت عملیوں کا بھی شکریہ، جو ہمیں مستقبل کے لیے امید بھی فراہم کرتی ہے۔ اگر یہ حقیقت میں واضح ہے کہ لانچ کا جذباتی اثر ختم ہو رہا ہے، تو یہ بھی سچ ہے۔ رجحان بدستور مثبت ہے اور ہمارے پاس 2014 کے لیے بہترین پیشین گوئیاں ہیں۔. مثال کے طور پر، یہ بہت ممکن ہے کہ سال کے آخر تک ہم پوری دنیا میں XNUMX لاکھ صارفین کی رکاوٹ کو توڑ دیں گے۔ ایک ثقافتی انقلاب، جو ٹیکسی ڈرائیوروں کو بھی خوش کرتا ہے اور جو اٹلی کو اگلی صف میں دیکھتا ہے۔
