Ne kadar az satış, o kadar çok kazanırsınız. Ortaya çıkan bu Stellantis üç ayda bir2022'nin ilk çeyreğini 41,5 milyar euro net gelirle kapatan Carlos Tavares liderliğindeki dev, 12'in ilk çeyreğine göre %37 artışla 2021 milyar euro oldu. Aynı dönemde konsolide teslimatlar 1.374.000 adede ulaştı. , esasen yarı iletken tedariği için yerine getirilmeyen siparişler nedeniyle %12 düştü.
Stellantis çiplerden muzdarip ama elektrikle iyileşiyor
Baş mali işler sorumlusu Richard Palmer'a göre paradoks, "net fiyatlar, daha iyi bir model karışımı ve daha uygun dönüşüm oranları sayesinde" açıklanabilir. Kısacası, Amerikan pazarının dolardaki artışla vurgulanan mükemmel performansı, John Elkann'ın başkanlığındaki çokuluslu şirketin lehine oynuyor. Ama aynı zamanda, yeterli fiş arzının olmadığı durumlarda en kârlı modellerin tercih edildiği Avrupa'da satılan otomobillerin daha yüksek kârlılığı.
Genişletilmiş Avrupa bölgesinde elektrikli araç satışlarında yıldan yıla %50'nin üzerinde artış özellikle dikkat çekicidir. Palmer, bu politika sayesinde sözlerine şöyle devam ediyor: “Tüm yıl için çift haneli düzeltilmiş faaliyet kâr marjları ve pozitif nakit akışları ile yönlendirme, modellerin başarısı ve satın alma ve enflasyon açısından olumsuz koşullara rağmen teyit edildi. stratejik ortaklıklar”. LG Energy Solution ve Automotive Cells Company (ACC) ile 400 yılının ilk çeyreğinde imzalanan stratejik ortaklıklar sayesinde 2030 yılına kadar 2022 GWh pil üretim kapasitesine ulaşma yolunda atılan adımları unutmadan Kanada, Windsor'daki ilk büyük ölçekli lityum-iyon pil üretim tesisi ve Termoli'de yeni bir gigafactory.
Bu veriler, Piazza Affari'deki Stellantis'e ücret verdi. Otomotiv grubunun hisseleri %3,77 artarak 13,306 Euro'ya yükseldi ve maksimum 13,462 Euro'ya ulaşarak Ftse Mib'in en iyi performanslarından birini elde etti (+%1,78). Stellantis'in %3,62, Cac40'ın ise %2 yükseldiği Paris Menkul Kıymetler Borsasında da aynı performans.
Ferrari kazadan sonra iyileşiyor ama pazar lüksü cezalandırıyor
Önceki gün Ferrari başkanı olarak kayıt yapmak zorunda kalan John Philip Elkann'ı teselli eden bir performans %5,74 düşüş olumlu bir çeyreğe karşı. Stellantis'in aksine Rossa, ilk üç ayda satışlarını artırdı (çeyrekte 3.251 adet, + %17) ve 2021'de 11.155 araçla rekor rakama ulaştı. Ve bu yıl için beklentiler yeni rekorlar gösteriyor: CEO Benedetto Vigna, yeni modeller için yapılan rezervasyonların Maranello'nun 2023'ün tamamı için tüm üretim kapasitesini kapsadığını duyurdu. Ancak Daytona Sp'nin başarısıyla beslenen yeni rekorlar 3, Borsada keskin bir yavaşlamayı engellemedi, bu sabahki toparlanma ile kısmen düzeltildi: 1,66'te +% 10 Piyasaların bu farklı görüşü neden?
- Ferrari ödedi piyasanın lüks sektöre olan güvensizliği, artık önde gelen bir üssü olarak kabul ediliyor. Çin'de düşen faaliyet ve oranların yükselme olasılığı, tüccarları abartılı katlarla övünen bir sektöre olan risklerini azaltmaya sevk etti. Dolayısıyla, son kazanımlardan sonra durma seçimi: iş modeli sağlam ve sürdürülebilir, ancak doğru fiyatlandırılmış.
- Benedetto Vigna'nın önümüzdeki 16 Haziran'da, elektrikli Ferrari'ye yönelik ilerlemeyi ve Red'i itmek zorunda kalacak çeşitli ortaklıkların gelişimini değerlendireceği Maranello Sermaye Piyasası Günü'nde duyurmaya hazır olduğu haberi bekliyor. yeni hedefler. Bu arada, Stm okulundan Vigna, geleneğin hizmetinde ihtiyatlı bir teknoloji uzmanı olduğunu doğruladı: Emilia Vadisi'ndeki bir sonraki yarış arabası olan Purosangue, en güçlü ve aşırı yakıt tüketimine sahip V12 motoru takacak. , gezegenin süper zenginlerinin talep ettiği gibi: yeşil dönüş geleceğe ayrılmıştır.
- Stellantis ise tam tersine ödüllendirildi çünkü Tavares bir kez daha satış fiyatlarında indirim yapmadan beklenenden daha iyi sonuçlar verdi: İtalya'nın da yapmak üzere olduğu gibi, ekonomik durumu destekleme görevi hükümetlere düşüyor.
Stellantis, Kuzey Amerika'daki başarıların meyvelerini topluyor
Bu hattın başarısı Amerika pazarına çok şey borçludur. Kuzey Amerika, Jeep Grand Cheroke ve Wagoneer/Grand Wagoneer dahil olmak üzere yeni modellerin gücüyle 20,7 milyar dolar kazandı.
Ancak EMEA bölgesinde Stellantis, yeni Ds4, Fiat New 500, Opel Mokka ve Genişletilmiş Avrupa bölgesi için hafif ticari araç yelpazesi sayesinde yine de kendini savundu.
Resim perspektifte değişmez. Aksine Stellantis, Kuzey Amerika'da (önceki +%3'e kıyasla büyüme değişmedi), Avrupa'da (önceki +%2'e kıyasla -%3) bir yavaşlama bekliyor ve Latin Amerika'daki büyüme tahminlerini doğrulamaktan memnun. Asya, sırasıyla +%3 ve +%5.
Ancak, hacimlerdeki düşüşe rağmen, karlılık ve serbest nakit akışı büyümeye devam edecek ve bu, grubun çeşitli fabrikaları en verimli şekilde yönetme becerisini ve aynı zamanda ticari maliyetlerde güçlü tasarruflara dayalı satış politikasının sonuçlarını da teyit edecektir. satış ağlarının organizasyonu. Arabuluculukları ve çeşitli masrafları atlayarak çevrimiçi satılan otomobillerin payını artırmayı beklemek.
Ve Tavares elektrikle hızlanıyor
Tavares, hedefi vurmayı beklerken, CEO'nun Avrupalı yetkililerin "tamamen elektrikli" çözümüne yönelik şüphelerini yineleme fırsatını hiçbir zaman kaçırmamasına rağmen, elektrik cephesinde hızlanıyor. "Yedi yıldır herkese tekrarladığım gibi, birçok devlet başkanı da dahil - geçen hafta Alfa Romeo'yu ziyaretinde söyledi - her dönüşümün temelinde enerji vardır ve elektrifikasyona başlamadan önce bunu düşünmek gerekiyordu. , onu nasıl elde edeceğine dair net fikirleri var: ve bu, büyük stratejik sorun olmaya devam ediyor”.
AYRICA OKUYUN: Tavares: “Stellantis üzerinde sınırlı savaş etkisi. Avrupa enerji konusunda karar veriyor”
“İtirazlarımızı dinlemediler – diye ekledi – Biz üreticiler elektrikli otomobillerin hazır olduğunu, Stellantis'in halihazırda 19 BEV aracına sahip olduğunu ve gelecek yıl 23 olacaklarını ancak uzun vadeli sorunun temiz ve sürdürülebilir enerji olduğunu söyledik. Hala eksik olan, nasıl üretileceğine dair kesinlik. Her ülke kendi yoluna gitti ve Avrupa, enerjinin %61'inin halihazırda yenilenebilir kaynaklardan sağlandığı benim Portekiz'im gibi hızlananlar ile hâlâ başka çözümler arayanlar arasında, örneğin nükleer veya yeni gaz olmak üzere iki gruba ayrılacak. rezervler, bazıları belki de fosillere yapışacaktır. Geleceğin büyük bilinmezliği şu ki, yenilenebilir enerji konusunda hız kazanmamız gerekiyor. Elektrifikasyon süreçlerine başlamadan önce yapılması gerekiyordu” dedi.
Ancak bu konuda Stellantis boş durmadı. Bir şirket notunda, bu çeyrekte şirket "400 yılına kadar piller için 2030 GWh üretim kapasitesine ulaşma yolunda önemli ilerleme" kaydetti. Özellikle LG Energy Solution ve Automotive Cells Company (ACC) ile sırasıyla Kanada'daki ilk büyük ölçekli lityum-iyon pil üretim tesisi Windsor'da ve yeni bir "gigafactory"nin inşasına olanak sağlayacak stratejik ortaklıklar imzalandı. Termoli'de.
Teknoloji, Tavares ve Vigna'nın planlarını birleştiriyor
Bu arada, mobilite dünyası ile dijital ekonomi arasındaki giderek daha yakın entegrasyona dayalı olarak FCA ve PSA arasındaki birleşmeden doğan evin sürdürülebilir bir geleceğine giden yolu işaret eden "Dare Forward 2030" stratejik planı ilerliyor: Stellantis, pazardaki teklifi yeniden geliştirmek için bir dizi hizmet geliştirmek üzere Amazon ve Foxconn ile stratejik bir ortaklık. Amaç, Uygulama aracılığıyla kiralanacak veya satın alınacak işlevlerle zenginleştirilebilecek temel modellere (halkın erişebileceği) dayalı bir teklif geliştirmektir.
Maranello'nun atlarının gücünü volta dönüştürmek için çağrılan bir çip bilimcisi olan Vigna'nın ve uygun maliyetli adına güçlü duygular arayan bir ralli pilotu olan Tavares'in zorlukları, teknolojinin bayrağı altında bu zemindedir. yenilik. Tıpkı araba devriminin yeni başladığına ilk ikna olan mühendis Elkann gibi.
