Birçoğu için "toplamak" ikinci bir iş, diğerleri için ise pandemi ve tecrit sırasında gerçek bir "cankurtaran sandalı" idi. Bu hakkında dijital platform sürücüleri genellikle teslimat platformları ve web uygulamaları adına eve teslimat yapan kişiler. En son INPS raporuna göre, bu işçiler İtalya'da iki kattan fazla arttı: 700'den bir buçuk milyona, yani çalışan nüfusun yaklaşık %3,2'sine ulaştılar. Ancak bu konuda hala çözülmesi gereken bir düğüm vardır ve Avrupa Komisyonu önümüzdeki çarşamba onaylayacak calisma paketi Lüksemburg Komiseri Nicolas Schmit tarafından geliştirildi. Ve önlemler arasında, tüm niyet ve amaçlara tabi olan dijital platform çalışanlarının (Uber, Deliveroo, Glovo ve JustEat gibi) tanınması da var. Parlamento ve Konsey tarafından onaylandıktan sonra, üye devletlerin uyması gereken gerçek bir yasa olacaktır.
Sözde "kontrol ekonomisi" onları her zaman ara sıra bağımsız, genellikle düşük maaşlı ve herhangi bir korumadan yoksun işçiler olarak gördü. AB, hukuki bir boşluğu doldurmayı ve nihayet bu faaliyetleri, kanunun öngördüğü tüm korumalarla birlikte, klasik bağımlı çalışmanın sınırları içine yerleştirmeyi amaçlamaktadır. emeklilik. Bu mutlaka işe alınmak anlamına gelmez Süresiz sözleşme. İşe alım zaman sınırları söz konusu olduğunda, bunlar ulusal yönetmelikler tarafından belirlenecektir.
Avrupa Komisyonu tarafından açıklananlara göre, sürücü veya dijital çalışanlar belirli belirli özellikleri karşılıyorsa, faaliyetleri artık özerk olarak kabul edilemez. Örneğin, ticari riski üstlenmiyorsa ve ürünün fiyatına kendisi karar vermiyorsa. Bu durumlarda, platform onu işe almak zorunda kalacak ve işveren sonunda mahkemede aksini kanıtlamak zorunda kalacak.
Avrupa'da bazı ülkeler, işveren bir algoritma olsa bile konuyu yöneten bir direktifin olmamasını yönetmek için harekete geçti. Avrupa Komisyonu, tam da bu varsayıma dayanarak, bir binicinin işinin bağımsız bir faaliyetle eş tutulamayacağına inanıyor. Bu bağlamda - Brüksel'deki son dakika öngörülemeyen olaylar hariç - algoritmayı düzenleyen parametrelerin, çalışanın işinin hangi kıstasa göre değerlendirildiğini bilmesi için bir iletişim ile kamuoyuna açıklanması gerekir.
Avrupa düzeyinde, İspanya buzları kıran ve binicilerin ikincil işlerini tanıyan ilk kişi oydu. İtalya'dayken işler böyle yürümüyor ama yeni iş paketiyle işler yakında değişebilir.
Ülkemizde sadece Sadece ye binicilerin sınıflandırılmasında ulusal düzeyde var olan açmazın üstesinden geldi. Mart ayından bu yana yemek dağıtım platformu, üç tür sözleşmeyle ikincil istihdam sözleşmeleriyle ilk işe alımları başlattı: tam zamanlı, yarı zamanlı ve çağrı üzerine. En azından platformun beyan ettiği şekliyle bisikletçilere adil şartlar, tatil, hastalık, doğum ve babalık izni sağlayan bir sözleşmedir. gece çalışması, tatiller, sigorta ve sosyal güvenlik koruması için ödenekler. Ücretleri teslimatlara bağlasa bile. Diğer devler imzalanan sözleşmeyi tercih ederken, assoteslimat (Glovo, UberEats, Deliveroo ve Social Food'un bağlı olduğu işveren birliği) yalnızca Ugl sendikası ile ve ulusal bir toplu sözleşme değeri taşımaz.
Binicilerin sıklıkla sömürüldüğü haber değil ve ülkemizde de birçok vaka yaşandı. Yalnızca Palermo mahkemesinden verilen bir karar, bir Glovo çalışanının lehine olduğunu ilan etti. Temyiz, burada, İş Yasası aslında itaatin getirilmesini engeller, ancak tatillerde, hastalıkta, doğum izninde, kazalarda bir çalışanın tüm haklarıyla birlikte, tabiiyetin tüm korumalarının uygulanmasını sağlar.
Bunun yerine, hakimler genellikle faaliyeti daha çok serbest meslek, esnek ve başkaları tarafından organize edilmiş olarak kabul eder. Ancak esnek ekonomi ülkemize de yatırım yaptı, iş piyasamızın temel bir parçası haline geldi ve artık göz ardı edilemez.
