4,6'teki 2003 milyar avrodan şu anki 8,5 milyar avroya: Messina Boğazı üzerindeki köprünün maliyetine ilişkin tahminlerin 9 yılda nasıl ve neden neredeyse iki katına çıktığını açıklayan bölgesel uyum bakanı Fabrizio Barca. 2003 yılında - Bakan, Oda'ya sorulan bir soruya cevaben hatırlıyor - genel yüklenicinin faaliyetleri, proje yönetim danışmanının faaliyetleri ve çevresel izleme faaliyetleri dahil olmak üzere köprünün inşaat maliyetinin 4,6 milyar olarak tahmin edildiğini hatırlıyor. Ancak inşaat dönemindeki enflasyon ve mali masraflar dikkate alındığında, toplam gereksinim zaten 6,1 milyar olarak tahmin edilmişti.
Ardından, Oda'da onaylanan bir kararın ardından 2006-2008 arasındaki iki yıllık dönemde askıya alma oldu. Ve Stretto di Messina şirketi, işin inşaatına devam etmesi için tekrar davet edildiğinde, planın ve çeşitli sözleşmelerin (Stretto di Messina şirketinin sermaye artışı dahil) güncellenmesi ve varyasyonların ve yeni işlerin tanıtılması gerekli hale geldi: bir demiryolu varyasyonu, üç yer altı demiryolu durağı, otoyol bağlantısının hareketi, yeni ofis alanı. Kısacası, bir bütün olarak müdahalenin yeni ekonomik çerçevesi - Temmuz 2011'de Stretto di Messina şirketi tarafından güncellendi - finansal masraflar dahil olmak üzere yatırımın maliyetinin 8,5 milyar olduğunu tahmin ediyor.
Uygulamaya gelince, çevresel etki değerlendirme prosedürünün halen devam ettiği belirtilmelidir. Her halükarda Barca, Mayıs 2008'de göreve başlayan hükümet tarafından çalışmalara öncelik verildiğini ve ardından adımların atıldığını hâlâ hatırlıyor. imtiyaz ilişkisinin ayarlanması.
