Ferrovie dello Stato yatırım yapacak 125 milyar demiryolu ağında önümüzdeki on yıl boyunca. CEO açıkladı Luigi ferraris on yıllık yatırım planının amacını şöyle tanımladı: "Ulaştırma alanında büyük bir misyonumuz var: hem yolcular hem de mallar için yollardaki tıkanıklığı gidermek".
FS yatırımları: ulusal GSYİH üzerinde %2'lik bir etki
Confindustria sistemi içinde ulaşım ve hizmet sektörünün çıkarlarını temsil eden birlik olan Agens'in ilk programatik konferansında Ferraris, FS mobilite altyapılarının "bugün ortalama yaşı 60'ın üzerinde" dedi. “Bu nedenle sanayi planımız, demiryolu altyapısına 125 milyar euro, karayolu altyapısına ise yüzde 55 yatırım öngörüyor. Sahibiz 4 aktif şantiye, GSYİH üzerinde %2 olarak tahmin ettiğimiz bir yansıma için”.
Hedef altyapı kapasitesini yüzde 20 artırmak
Aslında, kuzeyden güneye, PNRR çerçevesi de dahil olmak üzere, FS Group'un büyümeyi taahhüt ettiğini gören birçok çalışma var. altyapı kapasitesi. Ferraris'e göre "10 yılda %20 artması gereken bir mevcudiyet ve bunu yapmak için yeni kilometreler eklemeli veya mevcut hatları ikiye katlamalıyız. Bu hem mallar hem de yolcular içindir” dedi. Bu yıl trenlerdeki yolcuların artmasına neden olan akışlardaki büyük artışa cevap vermesi gereken bir ihtiyaç. “2023'ün ilk beş ayında, 31 Mayıs'a kadar, bir Yolcu trafiğinde %25 artış trenlerimizde. Bazı hatlarda dış turizm sayesinde yüzde 100 doluluğa ulaştık" dedi. sadece turizm demiryolu taşımacılığının büyümesi için gerçek bir itici güç haline geliyor ve bu nedenle “24 Temmuz'da bir şirket kuracağız ülkemizin kültürel ve tarihi mirasını trenle daha fazla bilinir hale getirmek için kendini turizme adayacak” dedi. Örnekler, bağlantının sunumunu içerir Frecciarossa'da Roma-Pompei.
FS yatırımları: daha fazla hat ama aynı zamanda çoklu mod
FS aynı zamanda yolcuların hayatını kolaylaştırmanın anahtarı olarak multimodaliteye odaklanıyor. Bu bağlamda Ferraris, "FS Group şirketleri tarafından yönetilen demiryolu hizmetlerini, yol hizmetlerini ve park ve gezileri tek bir işlemle satın almanızı sağlayan Trenitalia Uygulamasının güncellenmesinin" altını çizdi.
Karayolu taşımacılığı: emekli sürücüler ancak yeni girişlerin olmaması
Ayrıca, Ferraris'e göre, multimodalite hedefi lojistik alanında da takip edilmelidir. "İlk ve son mil karayolu veya demiryolu ile kat edilebilir, ancak etkili çok modlu terminaller geliştirmemiz gerekiyor. Bu durumda da altyapı ve ağ yatırımlarına ihtiyaç var” dedi. Hedef her zaman şu olmalı sokaklardaki tıkanıklığı gidermek huni etkisi riski olan yerlerde. Bu aynı zamanda karayolu taşımacılığı sektörünün dinamiklerinden de kaynaklanmaktadır, çünkü Ferrari'nin altını çizdiği gibi, "Avrupa'da 4 buçuk milyon sürücü var ve bunların 1,5 milyonu kısa süre içinde emekli olacak. sadece 500-600 bin yeni giriş”. Agens Meclisi bağlamında vurgulandığı gibi, toplu taşıma sektörünü de etkileyen personel eksikliği ile çok eksik bir ilişki, dikkatli bir şekilde bakmak için, göçmen işçi havuzunda, dedi vali Rosanna Rabuano. Karayolu yolcu taşımacılığı alanında, Busitalia Veneto'nun projeyi genişletme girişimi bu yönde ilerliyor Akademi İtalya'da siyasi sığınma arayan insanlar arasından da seçilen yeni bir geleceğin sürücüleri sınıfının piyasaya sürülmesiyle.
Yük trenleri: lokomotif filosunu yenilemek için maksi plan
Ayrıca, FS Grubu'nun taahhütlerine ek olarak, mal alanında ortalama yaşının mevcut 30'dan 7'ye düşürülmesi gereken filonun yenilenmesi de var ve bunu yapmak için bir kampanya başlattık. büyük kat 400 yeni elektrikli ve hibrit lokomotif ve 3.600 bin 2,5 yeni nesil vagon için toplam XNUMX milyar avro yatırım”. Yolcu taşımacılığı alanında da benzer planlar bölgesel filonun yenilenmesi. FS Group'un araştırmasına yatırım yaptığı, tren çekişi yönünü de dikkate alan inovasyona yönelik bir çaba. Alternatif yakıtlar, bir Blues'un Calabria'ya yaptığı son ilk gezinin de gösterdiği gibi, yalnızca Saf HVO, Eni Sustainable Mobility tarafından sağlanan bir biyoyakıt.
