O tartıştı Fransız eko vergisiTransalpin bölgede izin verilmeyen 3.5 km'lik ulusal karayolu ağında (ücretsiz otoyollar, ulusal yollar) transit geçiş yapan 15.000 tonu aşan tüm yük taşıma araçlarına uygulanmak üzere olan uygulama, İtalya için bir anlaşma olacak.
Nitekim Alpler'in öte yakasında çoğunluk ve muhalefet, Sarkozy başkanlığının istediği ve şimdilerde merkez sol hükümetin, tüketicilerin şiddetli protestolarına rağmen kaldırmaya çalıştığı bir vergi üzerinde hararetle tartışırken, %70'i Autostrade per l'Italia tarafından kontrol edilen Ecomouv' grubu, 500 milyon Euro'luk bir yatırım karşılığında cihazların kurulumunu ve yönetimini (her biri 650 bin ile bir milyon Euro arasında değişen) elde etti ve bir sonraki yılda tahmini geliri 2,8 milyar oldu. 12 yıl, Fransız Devleti ile yapılan anlaşma ile öngörülenler.
Şu anda Paris'te, aynı çoğunluğun tüketim üzerindeki olası olumsuz yansımaları konusundaki kafa karışıklığı nedeniyle yerine getirmek istemeyecekleri, ancak şu anda Başbakan Ayrault'nun ancak erteleyebildiği bir anlaşma: Ecomouv' ile 2011 yılında imzalanan sözleşmenin iptal edilmesi durumunda, Fransa aslında şirkete geri ödeme yapmak zorunda kalacaktı. başkanlığında Daniele Meini (eski Autostrade per l'Italia), yaklaşık 1 milyar avro, bunun 800 milyonu hemen ödenecek. Devlet kasasıyla ilgisi olmayan, yılda tahmini 1,2 milyar gelirden vazgeçeceği gerçeğinden bahsetmiyorum bile.
Bu arada Paris merkezli ve kendisini halka açık bir şirket olarak tanıtan Ecomouv', Autostrade per l'Italia tarafından kontrol ediliyor, ancak aynı zamanda kamu demiryolu şirketi SNCF (%10), havacılık ve uzay şirketi Thales (%11) gibi Fransız şirketlerine ait. ve tlc Sfr (%6), çoktan ilerledi. Aslında, araç algılama sistemi öngörür Halihazırda kurulu 250 kapı ve 180 elektronik pasaj, tıpkı Metz, Fransa'daki operasyon üssünde halihazırda 200 kişinin işe alınmış olması ve nakliyecileri bu ekolojik vergi hakkında doğru bir şekilde bilgilendirmek için nehir ve deniz taşımacılığı ve demiryolu gibi alternatif ulaşım modlarını teşvik etmek ve teşvik etmek için tasarlanmış bir santralin mevcut olması gibi. ulaşım, ancak şu anda Hollande başkanlığı için epeyce baş ağrısı yaratıyor.
Okumak Le Figaro
