Emisyonları azaltmak için sürdürülebilir mobilite dışında: pandemi öncesi seviyelere kıyasla, İtalyanlar araba yolculuklarının hacmini %60 artırdı.. Veriler içinde yer alır Araştırma Confindustria'nın mobilite hizmetleri derneği Aniasa ve Bain & Company tarafından yürütülmektedir.
Çalışma ayrıca şunu gösteriyor kişisel araba en sık kullanılan ulaşım aracıdır (vakaların %69'unda geçen yıl, %73'ünde bu yıl); Ayrıca, kullanma eğilimi Araç paylaşımı (54'de -%2020, 16'de -%2021, 2'de +%2022) ve elektrikli scooter (8'de -%2021, 5'de +%2022).
Bu yeni keşfedilen hareketliliğin temelinde ayrıca iş yerlerine dönüş: 2019'da haftada ortalama sadece 0,8 gün uzaktan çalışıyorsak, bu rakam 2,6'de 2020'ya yükseldi, 2,1'de 2021'e ve bu yıl 1,4 güne geriledi.
Otomobil pazarındaki kriz
Ancak nasıl araba kullanımı bu kadar arttıysa, hep Covid'in ürettiği ekonomik sıkıntılar ve şimdi de Ukrayna'daki savaşın ağırlaştırdığı sıfır araç alımını neredeyse ortadan kaldırdı. Otomotiv pazarı, 2021'lerden bu yana yaşanan en kötü krizle boğuşuyor: 1,5'de satışlar XNUMX milyon adedin altına düştü. 2022, %27'lik bir daralmaya işaret ediyor sene başından beri.
İtalyan filosu yaşlanıyor ve yaşlanıyor
İtalya, hane başına yaklaşık 1,5 araba ile dünyadaki en yüksek motorizasyon endekslerinden birine sahiptir. Ancak, yollardaki ortalama araç yaşı yükselmeye devam ediyor: 2000 yılında 8,5 iken bugün XNUMX yaşında. 11,5.
Tam elektrikli arabalar büyür, ancak birkaç kişi kalır
Çok yavaş ve homojen olmaktan uzak olan elektrikli hareketliliğin büyümesi, bu olguyu telafi etmeye yetmiyor. Aniasa ve Bain'in araştırmasına göre tüketiciler, yerleşmek için mücadele eden yeni mobilite trendlerini henüz benimsemedi. bu tam elektrikli araba (BEV) 2021'de pazar payını artırırken, konsantre olmaya devam etti Kuzeyin büyük şehirlerinde (%5,3 hisse) ve kurumsal filolar.
Tüketiciler hafif hibritleri tercih ediyor, ancak bunlar emisyonları azaltmıyor
"Bölgesel kişi başına gelir ile BEV penetrasyonu arasındaki korelasyon açıktır - çalışma devam ediyor - Sonuç olarak, bu segment, 4'de toplamın yaklaşık% 2021'ü ve% 3,3'e düşen ağırlığı ile hala pek alakalı değil. 2022'nin ilk çeyreğinde (özel kanalda yarıya inerek %1,8'e düştü). Tüketiciler araba almayı tercih ediyor hafif hibritBununla birlikte, genel emisyonlar üzerinde önemli bir etkiye sahip görünmemektedir”.
Bir "hareketlilik bölünmesi" riski
Ayrıca elektrikli otomobil pazarında SUV'lerin payı arttı %51'e kadar çıkarak liste fiyatlarının artmasına neden oluyor. "Küçük segmentlerin azaltma tahminleri gerçekleşirse (segment A toplam pazarın %18'inden %6'sına), somut bir "hareketlilik böler” yeni motorlu arabaları (SUV'ler ve büyük arabalar) karşılayabilecek olanlar ile bunu yapamayacak ve başvurmak zorunda kalacaklar arasında Yerel Toplu Taşıma, kamuoyu tartışmasında asıl eksik olan”, çalışmayı sonlandırıyor.
