Altın ay o Ağustos için tescilleri görmüş Avrupa arabaları ilk pozitif sonra 13 ay ile negatif işaretlerin İtalya en iyi verileri bildiren.
verilere göre Acea, Avrupalı üreticiler derneği, Ağustos ayında Avrupa Birliği, EFTA ve Birleşik Krallık'ta kayıtlar arttı %3,4 (748.961'e) 2021'in aynı ayına göre pazar payı %18,3'den %17'e geçen yıl ağustos ayı.
"Ardışık on üç aylık düşüşün ardından Ağustos ayında Batı Avrupa otomobil pazarına ilişkin ilk olumlu işaret", Organizatör Çalışmaları Merkezi. "İyileşme, 7 küçük pazar (Danimarka, Finlandiya, Litvanya, Romanya, Slovakya, Slovenya ve Norveç) dışında bölgedeki otuz ülkenin tamamını etkiledi".
Arabalar: İtalya lider. Almanya +3%
Eski Kıtanın ana pazarları arasında en iyi ülke %9,9 ile İtalya olurken, bunu sırasıyla İspanya (%+9,1), Fransa (%+3,8), Birleşik Krallık (%+3,4) ve Almanya (+%3) izledi. +%64,4): Genel olarak, bölgedeki en büyük beş pazar, kayıtların %XNUMX'ünü oluşturuyor.
İtalya için açıklanan rakam, tarafından açıklananlarla aynı çizgide. İtalya Ulaştırma Bakanlığı Ağustos ayı için %71.190'luk bir artışla 9,9 kayıt bildirdiğinde Eylül başında Gian Primo Quagliano, Centro Studi Promotor başkanı, "İtalya'daki kayıtlar geçen yüzyılın 60'larındaki seviyelere geri döndü".
Stellantis %11 arttı, neredeyse tüm markalar olumlu
Il Stellantis grubu özellikle Batı Avrupa'da bir artışla 136.721 araba kaydettirdi dell'11% Acea, neredeyse tüm markaların pozitif bölgede olduğu Ağustos 2021'e kıyasla: Peugeot için +%23,1, Opel/Vauxhall için +%12,9, Citroën için +%20,9, DS için +%34,7, Lancia için +%37,3, +%59,3 Alfa Romeo için ve Maserati için +%48,9. Öte yandan Fiat (%-3,5) ve Jeep (%-48,7) düştü.
Ancak tablo olumsuz: Temmuz -%10,4, Ocak-Ağustos -%11,8
Acea ayrıca şu verileri de yayınladı: Temmuz devam eden yarı iletken kıtlığı nedeniyle zaten düşük bir karşılaştırma tabanı olmasına rağmen, Avrupa için yeni araba tescillerinde %10,6 ve Avrupa Birliği'nde %10,4 düşüş olduğunu gösteriyor. Dört büyük AB pazarının tümü Temmuz ayında bir yıl öncesine göre daha kötü performans gösterdi; Almanya (% -12,9) ve İspanya ( -%12,5) en belirgin düşüşleri kaydederken, İtalya da %9,9 düşüş gösterdi.
Grup stellantis Temmuz ayında Batı Avrupa'da (AB, EFTA ve Birleşik Krallık) 166.082 araba (%-9,9) tescil edildi. Sekiz ayda grup kayıtları, 1.390.088'in aynı dönemine göre %17,6 düşüşle 2021 oldu.
Ağustos ayı için olumlu rakama rağmen, genel durum hala zor. “Dönemde büyüme sinyalinin çok zayıf kaldığını düşünürsek Ocak-Ağustos 20222021 yılının aynı dönemine göre %11,8 düşüş olurken, 2019 yılının aynı dönemine göre hala %33,3 düşüş var Promotor hala görmediğini söylüyor perspektifler gelecek için olumlu: "Krizin henüz üstesinden gelinmemiş faktörleri (pandemi, bileşen kıtlığı, sürücülerin satın alma gücündeki düşüş, Ukrayna'da savaş), enerji maliyetlerindeki baş döndürücü artışı ve enflasyonun büyümesini ekliyor. fiyat listelerinde de önemli bir etkiye sahip olacak” dedi.
Centro Studi, özellikle İtalyan otomobil pazarının hala derin bir kriz içinde olduğunu söylüyor. “Ağustos'un olumlu sonucu alınmalı, ancak bu, her iki talepte de hala krizle karakterize olan senaryoyu önemli ölçüde değiştirmiyor” diyor.
Ağustos ayında İtalyan otomobil pazarı teşvik etkisinden etkilendi
Centro Studi, özellikle İtalyan otomobil pazarının hala derin bir kriz içinde olduğunu söylüyor. "Ağustos ayının olumlu sonucu anlaşılmalıdır, ancak talep kriziyle karakterize edilen senaryo önemli ölçüde değişmiyor". Sektör uzmanlarına göre, İtalya'da Ağustos ayındaki kayıtlardaki artış, teşvikler (6 Nisan tarihli DPCM), geleneksel yakıt sistemlerine sahip ancak sınırlı emisyonlu (kilometre başına 61 ila 135 gram CO2) otomobillerin satın alınmasına.
Öte yandan, bu kararnamenin ekolojik otomobiller için sağladığı teşviklerin etkisi sıfır veya sıfıra yakın. “Hükümet, anılan hükmün sektör göstergelerini de dikkate alarak piyasanın ihtiyaçlarına daha uygun hale getirilmesini taahhüt etmiştir. Ancak duyurulan değişikliklerin ortaya çıkması yavaş” diyor Promotor. İtalya'da, teşviklere rağmen Ocak-Ağustos 2022 döneminde saf elektrikli otomobillerin (BEV) kayıtları %20 azaldı.
ikinci Bıldırcın, İtalyan otomobil pazarı için tahmin "gizli" olmaya devam ediyor. İyileşme hala görünmüyor. ONLAR fiyat listeleri arabaların sayısı şimdiye kadar ılımlı ayarlamalardan geçti ve ürün eksikliği, bayilerin normalde verdiği indirimleri neredeyse ortadan kaldırdı ve şimdi önemli artışlar enerji krizinin üretim maliyetleri üzerindeki etkisiyle bağlantılı araba fiyat listelerinin listesi.
Alıcılar yüzde 20 büyüyen ikinci el pazarına yöneliyor
Yükselen yeni araba fiyatları satın almanın önündeki tek engel değil. Bazen bu nedenle alıcıları caydıran İncil'deki teslimat süreleri de olabilir.kullanılmış pazar. Bu da fiyatların artmasıyla karşılık veriyor.
Dizin numaralarını kullanma Agpi, satılık ikinci el araba fiyatlarını ölçen Otoİzci24 ve 18 haftadan daha kısa bir süre için yayınlanan ve değeri 250.000 Euro'dan az olan ikinci el araçları son yıl içinde dikkate alır. artışlar %20'yi aştı ve üç yıl içinde ortalama maliyet yüzde 33 kadar arttı. "Stok kısıtlamaları ve sürekli yüksek tüketici talebi," diyor sergio lanfranchi, AutoScout24 Etüt Merkezi – 7'nin ilk 2022 ayında da ikinci el araba satış fiyatlarının sürekli artmasına neden oldu. AutoScout24 fiyat endeksine göre 2022 Temmuz ayında ikinci el bir arabanın ortalama değeri geçen yılın aynı ayına göre +%21.600 ve Temmuz 21,7'a göre +%33,6'ya eşit, yaklaşık 2019 avro eşiği.
