Прошло тридцать пять лет после исчезновения Жиль Вильнев, один из самых любимых публикой драйверов. Трагическая авария Зольдера на бельгийской трассе, оставшаяся в коллективном воображении поколений энтузиастов, лишь положила конец его короткой, но насыщенной карьере - его стаж работы в цирке Формулы-1 длился всего 5 лет, с 1977 по 1982 год. но впечатляющая череда безрассудных забегов, проявленная таким образом отвага, всегда уже сделали его легендой скорости.
С 21 апреля по 16 июля 2017 г., алло Spazio Oberdan в Милане, выставка «Вау, Жиль!», курируемая Эрколе Коломбо и Джорджио Терруцци, организованная ViDi при патронаже ACI Milano, прослеживает человеческую и спортивную историю Жиля Вильнева с помощью более 170 фотографий Эрколе Коломбо, спортивного репортера среди самых высоко ценил жизнь, проведенную в Формуле 1 за объективом его рефлексов, которые он использовал, чтобы изображать героев за рулем в напряженные моменты гонки и в моменты личной жизни.
Выставку дополняют некоторые изображения из музея Вильнева в Бертьервиле в Канаде и двигатель Ferrari 126CK Turbo 1981 года выпуска, а также раздел с другими объектами, связанными с мифом о Вильневе.
Маршрут выставки проходит по двойному каналу, в котором образы Коломбо противопоставляются текстам Терруцци, которые сопровождают посетителя в биографической истории Вильнёва.
История, по сути, начинается прямо с 1950 года, года рождения Жиля, и анализирует период его юности, когда он начинает выражать свою страсть к двигателям, совершая ночные рейды за рулем автомобилей своего отца, участвуя в первых гонках ускорение, поэтому соревнуется со снегоходами, благодаря чему он начинает приобретать определенную известность. 1973 год — его дебют в мире одноместных автомобилей: Формула Форд, Формула Атлантик, Формула 2, вплоть до его дебюта в Формуле 1 на McLaren в Гран-при Великобритании.
Мы в 1977 году, в год, который опрокинет его существование. 29 августа в Маранелло Вильнёв впервые встретился с Энцо Феррари, который в разгар бурного развода с Ники Лаудой хотел вновь подтвердить превосходство своей машины над водителем. Переговоры короткие: Жиль дебютирует на красном 9 октября в Канаде.
«Когда меня познакомили с этим маленьким канадцем, — вспоминал Энцо Феррари, — весь нервный, я сразу узнал в нем телосложение Нуволари и сказал себе: дай ему шанс».
Своими фотографиями Эрколе Коломбо полностью передает эмоции момента. На выставке также собраны самые значимые и неопубликованные кадры блестящей карьеры: от первых, нашумевших аварий, которые привели к прозвищу «Авиатор» — учитывая, что Жиль, казалось, хотел проводить больше времени в воздухе, чем на асфальте, — до первая победа, одержанная на домашней трассе в 1978 году, в эпической дуэли с Рене Арну на Гран-при Франции в Дижоне, 1979 год. среди фанатов Ferrari, которые никогда не покинут их.
Эрколе Коломбо, помимо того, что задокументировал свой опыт на треке, свидетельствует о рождении живой легенды, героя нашего времени, которого любят и которым восхищаются за его пронзительный и преувеличенный стиль, такой как запись 2 часа. и 45 минут от Монте-Карло до Маранелло. «Он делал все на скорости 300 км/ч, — вспоминал Патрик Тамбай, занявший его место после его смерти, — катался на лыжах, водил моторную лодку или играл в нарды».
Маршрут выставки продолжается реконструкцией его ужасного лета 1982 года, моральной пощечиной, полученной его товарищем по команде Дидье Пирони, который, вопреки приказу команды, обогнал его на последнем круге Гран-при Имола, вплоть до трагического и последнего полета. Золдеру, что ознаменовало конец его молодой жизни.
Выставку идеально завершает зал, посвященный его сыну Жаку, который выполнил своего рода семейную миссию, одержав три исторических победы: чемпионат American Cart, Indianapolis 500 и, наконец, чемпионат мира Формулы-1 в 1997 году. .
