Еще 135 новых пригородных поездов. На этот раз речь идет о дизель-поездах, которые также будут ездить по неэлектрифицированным линиям с тем же уровнем комфорта, что и уже введенные в эксплуатацию новые электропоезда. Именно об этом Trenitalia попросила всех участников международной железнодорожной отрасли, объявив 16 мая новый конкурс тендеров, направленный на заключение Рамочного соглашения на поставку двух типов поездов с дизельным двигателем на 200 и 300 мест.
Наряду с поставкой также было запрошено 15-летнее техническое обслуживание с опцией еще на десять лет. Все на сумму, превышающую полтора миллиарда евро. Что добавляется к примерно 4 миллиардам на поставку Hitachi Rail и Alstom 450 электропоездов. «Мы уделяем большое внимание качеству, и с помощью этого тендера мы призываем компании-производители конкурировать, чтобы выразить это, с техническими предложениями, которые наши пассажиры смогут оценить завтра», — сказала генеральный директор Trenitalia Барбара Морганте.
Чего ждать от нового звонка?
«Прежде всего, что отличные характеристики, требуемые рынком, дают предложения, сопоставимые с чрезвычайно высокими, которые мы получили для электропоездов».
Изменения по сравнению с прошлогодней гонкой?
«Общая сумма увеличилась почти втрое. Настоящая новость, однако, заключается в том, что на этот раз есть гарантированное количество поездов 70, даже больше, чем в предыдущей партии, в которой 50 были запрошены без какого-либо гарантированного минимума. И тогда 30 из них даже будут заказаны одновременно с подписанием соглашения».
И к чему эта новость?
«Поскольку, продолжая процесс улучшения наших производственных показателей, я говорю о пунктуальности, регулярности, уборке поездов, безопасности и информации, мы заслужили доверие клиентов. Поэтому многие регионы обращаются к нам как к менеджеру, которому можно напрямую доверить новые контракты. Таким образом, становится более ясно, каковы фактические потребности в новых поездах».
Какова дорожная карта сейчас?
«Существует первый этап, который заканчивается 5 июля, в котором компании смогут сообщить о своей заинтересованности в участии. Мы отправим заявки на процесс отбора и отправим письмо со спецификациями и элементами окончательного предложения, которое должно быть представлено до 11 декабря. В этот момент начинается тщательная оценка предложений, которая приведет сначала к присуждению, а затем, в соответствии с графиком, установленным законом, к уступке и подписанию соглашения. Без сучка и задоринки мы сможем повторить отличные времена другого тендера, всего около года».
И когда пассажиры получат выгоду от новых поездов?
«Цель — получить первые поставки начиная с 2020 года. Их начнут использовать Сицилия, Тоскана и Сардиния».
Взято с сайта Новости ФС.
