GLI стимулы купить их авто elettriche они прибудут, но с опозданием на 9 месяцев. «Мирафиори мог бы произвести больше», и Италия не стала бы «тратить драгоценное время». Карлос Таварес, Генеральный директор Стеллантис, высказал свои мысли во время встречи с прессой на заводе Атесса в Абруццо, отвечая тем же на противоречивые заявления премьер-министра. Giorgia Мелони, во время вопросов. Премьер-министр раскритиковала Стеллантис, заявив, что она не желает получать уроки итальянского языка от тех, кто передал Fiat французам.
Таварес, со своей стороны, обратился к правительству, подчеркнув просьбу о поддержке производства электромобилей. Он подчеркнул потребность в стимулах, выразив благодарность тем, кто прибыл в феврале, но сетуя на потерю времени и объемов из-за задержки реализации этих мер. Он подчеркнул, что Италия инвестирует в электромобили значительно меньше, чем другие европейские страны, что приводит к потере объемов и производства, в то время как правительство стремится достичь амбициозного рубежа в 1 миллион автомобилей, произведенных в стране. Затем он похвалил своих людей: «У нас в Италии более 40 тысяч сотрудников, которые очень усердно работают над адаптацией компании к новой реальности по решению политиков и полны талантов. Я не думаю, что итальянские сотрудники оценили эти комментарии. Я не думаю, что это справедливо по отношению к ним».
Числа Стеллантиса
Не просто слова. Автопроизводитель отвечает премьер-министру, демонстрируя на цифрах, каков его вклад в итальянскую экономику.
Более 63% автомобилей, произведенных в прошлом году на итальянских заводах Stellantis, были экспортированы за границу, что внесло значительный вклад в торговый баланс Италии. Эту информацию озвучил представитель Stellantis Italia, уточнив, что за прошлый год было произведено более 752.000 9,6 автомобилей (легковых и коммерческих автомобилей), что на 2022% больше, чем в 474.000 году. Из них более XNUMX XNUMX продано за границу.
Подробно производственная площадка Mirafiori достиг уровня экспорта 93%, было произведено более 85.000 XNUMX единиц. Кассино, имея около 48.800 75 автомобилей, достигла уровня экспорта XNUMX%, в то время как Pomigliano, с примерно 215.000 41 автомобилей, зафиксирован показатель XNUMX%. Модене, насчитывающий около 1.240 автомобилей, набрал 92%, Atessa, с примерно 230.000 85 автомобилей, достигла XNUMX%, а Мельфи, имея более 170.120 53 автомобилей, достигла XNUMX% доли экспорта.
В последние годы Stellantis продемонстрировала твердую приверженность Италии, инвестировав несколько миллиардов евро в разработку новых продуктов и производственных площадок. Некоторые инициативы включают в себя:
- Мельфи (53% экспорта) станет центром производства электромобилей среднего размера — Stla Medium.
- Кассино (75% экспорта) будет специализироваться на сегменте больших электромобилей — Stla Large.
- Термоли участвует в фундаментальном переходе от производства тепловых двигателей к европейскому гигафабрике Acc с инвестициями в 2,1 миллиарда евро.
- Пратола Серра укрепит свою способность поставлять двигатели B2.2 для удовлетворения общих потребностей Stellantis.
- Pomigliano (41% экспорта) увидели появление конкурентоспособных продуктов, таких как Alfa Romeo Tonale и Dodge Hornet, а Panda продолжает оставаться выигрышной моделью, особенно в гибридной версии.
- Atessa (85% экспорта) является основным производителем больших фургонов (для Fiat Professional, Citroën, Peugeot Opel, Vauxhall и Toyota) и удерживает лидерство в сегменте автомобилей для кемпинга с долей рынка 30% в Европе в 2023 году.
- Модене (92% экспорта) управляет производством MC20 и запланировал создание нового отдела покраски под названием «FuoriSerie» для настройки моделей Trident.
- В Cento находится важное бизнес-подразделение, занимающееся производством промышленных и судовых двигателей.
- Турин (93% экспорта) Mirafiori: производство 500e (Fiat и Abarth), Maserati Levante, GranTurismo и GranCabrio, Центр аккумуляторных технологий, The Circular Economic Hub и завод eDCT по производству электротрансмиссий, благодаря совместному предприятию с Punch Powertrain. Новый завод заработает в этом году. Зеленый кампус — это новое конкретное применение Новой Эры Гибкости в поддержку целей Carbon Net Zero.
Несмотря на разногласия, Таварес заверил, что диалог с итальянским правительством продолжится и будет основан на фактах, без демагогии.
