Для многих это вторая работа по «облаву», для других это была настоящая «спасательная шлюпка» во время пандемии и режима самоизоляции. Это о райдеры цифровой платформы которые осуществляют доставку на дом, обычно от имени платформ доставки и веб-приложений. Согласно последнему отчету INPS, количество рабочих в Италии увеличилось более чем вдвое: с 700 3,2 до полутора миллионов, что составляет около XNUMX% активного населения. Но есть еще узел, который нужно решить по этому вопросу и Европейская комиссия что в следующую среду утвердит комплекс работ разработан комиссаром Люксембурга Николасом Шмитом. А среди мер есть и признание работников цифровых платформ (таких как Uber, Deliveroo, Glovo и JustEat) подчиненными всем намерениям и целям. После одобрения парламентом и советом он станет настоящим законом, которому должны будут подчиняться государства-члены.
Так называемая «гиг-экономика» всегда рассматривала их как случайных независимых работников, часто с низкой заработной платой и без какой-либо защиты. ЕС намерен заполнить юридический пробел и, наконец, поставить эту деятельность в рамки классической зависимой работы со всеми предусмотренными законом мерами защиты, в том числе социальное обеспечение. Это не обязательно означает, что вас нанимают с бессрочный контракт. Что касается сроков найма, то они будут определены национальным законодательством.
Согласно тому, что было заявлено Европейской комиссией, если водитель или цифровые работники соответствуют определенным специфическим характеристикам, их деятельность больше не может считаться автономной. Например, если он не берет на себя коммерческий риск и не определяет цену продукта. В этих случаях платформе придется нанять его, а работодателю в конечном итоге придется доказывать обратное в суде.
В Европе некоторые страны перешли к управлению отсутствием директивы, регулирующей этот вопрос, даже когда работодатель является алгоритмом. Именно исходя из этого предположения Европейская комиссия считает, что работу райдера нельзя приравнивать к самостоятельной деятельности. В связи с этим — за исключением непредвиденных событий в Брюсселе в последнюю минуту — параметры, регулирующие алгоритм, должны быть обнародованы в сообщении, чтобы работник знал, по каким меркам оценивается его работа.
На европейском уровне Испания она первой разбила лед и признала подчиненную работу гонщиков. В то время как в Италии это не работает, но с новым пакетом вакансий все может скоро измениться.
В нашей стране только JustEat преодолела тупиковую ситуацию, существующую на национальном уровне в отношении классификации гонщиков. С марта платформа доставки еды запустила первых сотрудников с подчиненными трудовыми договорами с тремя типами контрактов: полный рабочий день, неполный рабочий день и по вызову. Это контракт, который, по крайней мере, как заявлено платформой, позволяет велосипедистам иметь справедливые условия, отпуск, отпуск по болезни, отпуск по беременности и родам и отпуск по уходу за ребенком. надбавки за работу в ночное время, отпуск, страхование и социальная защита. Даже если он привязывает заработную плату к поставкам. В то время как другие гиганты предпочитают контракт, подписанный Асдоставка (объединение работодателей, к которому присоединяются Glovo, UberEats, Deliveroo и Social Food) только с профсоюзом Ugl и не имеющее значения национального коллективного договора.
Не новость, что всадников часто эксплуатируют, и в нашей стране тоже было много случаев. Только приговор суда Палермо заявил о себе в пользу работника Glovo. В котором кассационная инстанция указала, что Закон о занятости фактически он препятствует введению субординации, но устанавливает применение всех защит субординации, с полными правами работника на праздники, болезни, декреты, несчастные случаи.
Вместо этого судьи обычно признают деятельность более самостоятельной, гибкой и организованной другими. Но гиг-экономика также инвестировала в нашу страну, став фундаментальной частью нашего рынка труда, которую больше нельзя игнорировать.
