Эпохальный прорыв в защите одной из самых ненадежных и низкооплачиваемых категорий современного рынка труда, так называемых «райдеров» различных приложений для доставки еды, ставших столь популярными, особенно в период пандемии. Категория рабочих, часто иностранцев, вынужденных работать в изнурительные смены за ничтожную плату, еще не признается наемным работником, но начинает иметь первые средства защиты через первый национальный коллективный договор. Соглашение, подписанное Assodelivery (ассоциация, которая представляет группы в этом секторе, от Deliveroo до Glovo, от Just Eat до Uber Eats) и профсоюзом Ugl, имело решающее значение: пассажиры останутся самозанятыми, но получат минимальную компенсацию в размере 10 евро за каждого. час и надбавка от 10 до 20% за ночную работу, праздничные дни и плохую погоду. Мало того: слабым звеном так называемой гиг-экономики, экономики приложений, также признается поощрение в размере 7 евро в час в течение первых 4 месяцев, в случае открытия в новом городе.
И даже разовый бонус за производительность в размере 600 евро за каждые 2 выполненных доставок. Соглашение является первым в своем роде в Европе. и положит конец несправедливости по отношению к тысячам людей (часто молодых), которые во время карантина, но уже намного раньше, бродили по улицам итальянских городов, чтобы как можно быстрее и со всеми рисками доставить горячую еду на столы клиентов. Определенно хороший первый шаг к более полной защите, к чему призывают такие крупные профсоюзы, как CGIL, CISL и UIL, которые хотели бы классифицировать этих работников как настоящих наемных работников с отпуском по болезни и оплачиваемым отпуском. При этом гонщикам уделяется больше внимания даже при выполнении своей работы: соглашение Assdelivery и Ugl также предусматривает бесплатное обучение и поставку средств безопасности, таких как светоотражающие куртки и шлемы.
«Впервые, — прокомментировал Маттео Сарцана, президент Assodelivery, — коллективные переговоры достигают мира самозанятости путем введения минимальной заработной платы, дополнительных пособий, стимулов, бонусных систем, оборудования для обеспечения безопасности, страхования, обучения и многих других прав, сохраняя при этом на в то же время гибкость и первоклассность, которые ищут работники в этом секторе. Это о фундаментальный шаг для развития доставки еды, что позволит райдерам продолжать работать в соответствии со своими потребностями, компаниям посвятить себя устойчивому росту сектора, а партнерским предприятиям использовать растущие возможности, связанные с доставкой, особенно в сложный момент, подобный тому, который мы переживаем». Сарзана также добавил, что «контракт открыт для членства других профсоюзов и других компаний, не входящих в Assdelivery».
«Это был долгий путь, полный испытаний, — сказал он вместо этого. Паоло Капоне, генеральный секретарь Ugl – во что вложился профсоюз и что позволило нам вместе с AssoDelivery регулировать работу райдеров в сфере доставки еды. Итальянские райдеры, наконец, получили большую защиту благодаря недавно подписанному CCNL Rider, первому примеру того, как регулировать меняющуюся работу. С сегодняшнего дня мы рассмотрим многие другие категории, которые еще не достигнуты путем торга в Италии и Европе. В этом смысле Экономика по требованию создала новые возможности и способы работы в различных отраслях, для которых новым типам работников нужен контракт, такой как то, что мы подписали сегодня».
