«Мы должны быть конкурентоспособными за пределами государственной помощи». Задача Renault и Nissan возобновляется из Ухани, Китай, где сегодня генеральный директор совместного франко-японского автомобильного предприятия Карлос Гон открыл первый завод Renault-Nissan в азиатской стране, где новый недорогой электромобиль. «Это рынок, который вот-вот взорвется, и на котором мы хотим присутствовать и быть конкурентоспособными, помимо стимулов правительства Китая», которые предусматривают кредиты в размере до 100.000 15.000 юаней (около XNUMX XNUMX евро) для покупки экологически чистых транспортных средств. , но только если произведены китайскими брендами.
Именно по этой причине новый нулевой автомобиль, который по плану будет стоить «от 30.000 4.200 юаней или XNUMX XNUMX евро», изначально может продаваться под маркой Бренд Dongfeng, партнер Renault и Nissan в Китае. Даже если французская пресса считает, что это только первый шаг к выходу на азиатский рынок с маркой Renault, учитывая, что скорое сокращение льгот откроет двери для иностранных конкурентов.
Тем не менее, у Les Eschos есть некоторые сомнения в достоверности операции, которая также может быть «простым объявлением для отвлечь внимание от досье по выбросам“, для которого вслед за Volkswagen и другими производителями автомобилей Renault также оказался под прицелом. «Что, если бы это была просто копия эксперимента, проведенного в Индии с Kwid?» — спрашивает трансальпийская деловая газета. «Если мы сделаем это в Китае, мы сделаем это во всем мире», однако сказал Гон, который представит новый бизнес-план Renault и Nissan на пятилетний период 2017-2022 в течение года.
Тем временем японский бренд продолжает свой путь на электромобиле. Nissan, которым всегда является бразильский менеджер Гон, который в Испании проводит собственный проект с итальянской Enel. «Группа, — сказал итальянский генеральный директор Франческо Стараче в Мадриде по случаю презентация нового бренда di Enel – реализует проект, в рамках которого планируется заряжать и разряжать батареи электромобилей, используя их в качестве аккумуляторов». По сути, электроэнергия, которая хранится в электромобилях, когда они стоят, может быть использована для удовлетворения потребностей сети, конечно, за счет владельцев транспортных средств. Через несколько месяцев завершится экспериментальная фаза, и проект можно будет экспортировать в другие страны, в том числе в Италию, где, среди прочего, Starace также объявила, что в течение трех лет будет построено 20 XNUMX электрических столбов.
