Через три дня после введения Зеленый перевал Обязательная напряженность на рабочем месте продолжается Порт Триест. После выселения, которое произошло утром 18 октября, протест докеров, ставший сейчас демонстрацией безналоговой против зеленой сертификации, продолжается за пределами порта захода. Несмотря на протесты, деятельность на самом деле никогда не прекращалась, учитывая, что докеры продолжали охранять ворота 4, оставляя доступ свободным, чтобы деятельность могла продолжаться, за исключением некоторых замедлений и неудобств.
В дело вмешалась полиция утро 18 октября для освобождения ворот 4 пирса 7 порта Триеста. Решение о выселении было принято прокуратурой Триеста, и о вмешательстве уже просочилась неофициальная информация в воскресенье. Протестующие поднялись на ноги, скандируя «Такие люди, как мы, никогда не сдаются» и «Свобода», прежде чем офицеры включили водометы. Несмотря на это, демонстранты не сдались и не намерены покидать порт: именно портовики выступают щитом между силами правопорядка и запретниками, чтобы обеспечить всеобщую безопасность и не допустить обострения ситуации.
После выселения силовики начали стрелять слезоточивым газом, чтобы разогнать толпу, которая продолжала стоять в порту. Затем беспорядки переместились в район автостоянки перед воротами, чтобы обеспечить бесперебойную работу.
В выходные для руководства объекта характерна определенная неразбериха: уже в субботу некоторые организаторы заявили, что докеры вернутся к работе в воскресенье, чтобы потом развернуться, а также последовавшие за этим увольнения Стивен Паззер, бывший лидер CLPT (Координация портовых рабочих Триеста) попытка совместить две стороны протеста: с одной стороны, портовые рабочие, выступающие против обязательной зеленой сертификации, а с другой - профсоюзы. Кгил, Цисл e Уил которые вместо этого призвали к освобождению ворот 4. Также префектура и администрация порта призвали к освобождению порта.
Кроме того, экс-представитель докеров объявил о продлении забастовки до 21 октября. А это может привести к дальнейшим неудобствам с последствиями в национальном масштабе. В последние годы роль порта Триеста приобрела новое значение, особенно в качестве порта захода между Средиземноморьем и Центральной Европой. В этом смысле морская магистраль с Турцией играет ключевую роль благодаря движению судов ро-ро (Roll on/Roll off) для перевозки грузов на грузовиках и накатных транспортных средствах. Но железнодорожное сообщение, которое Adsp поддерживает с дочерней компанией Adriafer, железнодорожной маневровой компанией аэропорта, также имеет стратегическое значение.
