Так называемый «экологический налог», включенный в статью 1031 закона о бюджете, впервые повлиял не на окружающую среду, а на трехлетний инвестиционный план FCA в размере 5 миллиардов долларов для Италии. В понедельник генеральный директор FCA Мэнли объявил на автосалоне в Детройте, что план будет пересмотрен, поскольку исходный сценарий изменился.
В FCA в Италии работает более 80 156 человек, в смежной отрасли занято 46 XNUMX человек, а оборот компании составляет XNUMX миллиардов евро, что оказывает существенное влияние на национальный ВВП.
Мера, введенная правительством, так называемый «экотакс», который начнется с 1 марта, как написано, является собственной целью, потому что это не принесет пользы окружающей среде и здоровью, а принесет пользу иностранным производителям, поставив наших автомобильная промышленность в кризисе, а вместе с ней более 100 12 рабочих мест. Среди моделей, на которые больше всего распространяется эконалог, является Panda 124 Easy, самая продаваемая модель в нашей стране в прошлом году с 300 XNUMX новых регистраций, произведенная в Помильяно и которая будет облагаться экологическим налогом в размере XNUMX евро. (см. таблицу моделей автомобилей).
Правительство должно выйти из этой политики, сделанной только из рекламы. В будущем видении устойчивой мобильности создание электромобилей — самое простое. Самое сложное и требующее значительных инвестиций — это инфраструктуры и экосистема, чтобы заставить их работать: утилизация аккумуляторных элементов, создание капиллярной сети для подзарядки, переосмысление и реорганизация производственной цепочки, а также техобслуживания и услуг. Все аспекты, последние, имеют основополагающее значение для того, чтобы электрическая мобильность работала и была эффективной. По всем этим пунктам наша страна на нуле. Другие страны придут раньше, потому что они сначала начали строить инфраструктуру, а потом ставить цели.
Технологический переход, с которым мы сталкиваемся, будет революционным, и мы не можем потерпеть неудачу, нам нужно думать о среднесрочной/долгосрочной перспективе, а не действовать, глядя на следующие выборы. Переходом на электричество необходимо управлять с умом, инвестируя в обеспечение занятости и устойчивой мобильности для здоровья и окружающей среды.
Как и Fim, после внесения важного вклада подписанными соглашениями о перезапуске автомобильной промышленности в нашей стране, мы некоторое время убеждали производителей в необходимости ускорить переход на электроэнергию: теперь, когда мы достигли соглашения, FCA и рабочие, правительство рискует все взорвать. Чтобы получить первые результаты по новым гибридным и электрическим моделям, требуется не менее 20 месяцев. План на 5 миллиардов евро, разработанный FCA на следующий квартал, предусматривает строительство и постройку 3 моделей (гибридных и электрических) в течение следующих 9 лет, и все они будут построены в нашей стране. Было бы достаточно прочитать этот План, чтобы понять, как лучше откалибровать меру. В конце года гибрид Jeep Renegade, Compass, FCA Panda и полностью электрический 500 будут готовы через полтора года. Вам не нужен экономический патриотизм, но вам также не нужно членовредительство.
Помимо прочего, с момента объявления меры многие потребители в неуверенности отложили покупку автомобиля. вычитая ресурсы, полезные для промышленности и работы.
Если правительство действительно хочет принести пользу стране, оно должно немедленно проследить свои шаги и пересмотреть положение и продумать план целевых инвестиций для необходимой инфраструктуры, связанной с технологическими изменениями, которым суждено революционизировать мир индивидуальной мобильности и на которых мы не можем позволить себе, как седьмая промышленно развитая страна в мире, выделяться, делая подарки другим странам. Таким образом, есть риск отдать работу и промышленность другим. Если есть суверенитет, который нужно поддерживать, то это тот, который связан с окончанием умерщвления промышленного суверенитета, который, с другой стороны, решается в данный момент, просто взгляните на таблицы штрафов в «иностранцы в первую очередь». Как раз в то время, когда мы убедили FCA инвестировать 5 миллиардов евро в электромобиль.
