Фонд FS Italiane запустил первые подготовительные строительные площадки для восстановления исторических железнодорожных линий для использования в туристических целях. Проект, целью которого является дать новую жизнь самым интересным участкам, таким как Ното-Пакино и Алькантара-Рандаццо на Сицилии и SAL Джоя-дель-Колле-Альтамура-Роккетта в Апулии.
Неизведанные пейзажи из окна поезда
Благодаря реактивации исторических линий у путешественников появится возможность заново открыть для себя панорамные виды Италии, которые годами оставались неизведанными, из окна поезда. Все это «с сетью медленной мобильности, которая будет иметь точки пересечения между железными дорогами, дорожками и велосипедными дорожками, что, наконец, позволит пересесть между туристическими поездами, любителями пеших прогулок и велосипедами», — поясняет Фонд FS в заметке.
Проект будет финансироваться за счет 435 миллионов евро, выделенных Министерством культуры в рамках раздела «Пути в истории – Исторические поезда и культурные маршруты». Это одна из 14 инвестиций, составляющих стратегический план основных культурных достопримечательностей, предназначенных для восстановления, с доступными 1,46 миллиардами евро, объектов и комплексов высокой исторической и архитектурной ценности, находящихся в заброшенном состоянии или нуждающихся в радикальной реставрации. Инициатива MiC, подпадающая под действие Дополнительного фонда к Национальному плану восстановления и устойчивости.
Исторические маршруты
La Железная дорога Ното-Пакино, длиной 27,5 км, был открыт в 1935 году и приостановлен 1 января 1986 года. Он пересекает уникальные места, между морем и средиземноморским кустарником, огибая археологическую зону древнегреческого города Элоро, римскую виллу дель Телларо до природный заповедник и оазис дикой природы Вендикари и приморский поселок Марцамеми. Строительные площадки РФИ были запущены 25 января. На восстановление всей трассы предусмотрены расходы в размере 40 миллионов евро.
Еще на Сицилии, участок Рандаццо-Алькантара, протяженностью около 37 км, соединял северный склон Этны с береговой линией Ионического моря Мессина-Катания. Он ответвляется от станции Алькантара и следует по долине реки Алькантара, не доходя до Рандаццо, по извилистой и почти полностью поднимающейся в гору тропе, вдоль которой встречаются 13 виадуков и восемь туннелей.
Наконец, в Апулии, линия Джоя-дель-Колле-Альтамура-Роккетта-Сант-Антонио-Лакедония, открытый между 1891 и 1891 годами, он был приостановлен в 2016 году. Он пересекает территорию, имеющую особое историческое и природное значение, включая национальный парк Альта Мургия, региональный природный парк реки Офанто, Дауно Субаппеннино и региональный природный парк Стервятник. Путешествие на историческом поезде начнется из Джойя-дель-Колле в Альтамуру, центр, известный во всем мире своим изысканным хлебом. Конечная остановка — станция Rocchetta Sant’Antonio Lacedonia.
