Тот, который MSC Cruises доверил Fincantieri, — это суперзаказ: добрых 2,1 миллиарда евро на постройку двух круизных лайнеров, плюс дополнительная единица в качестве опции. Seaside, новый прототип туристического катера, станет самым большим кораблем, когда-либо построенным Fincantieri. Соглашение было подписано сегодня утром генеральным директором Fincantieri Джузеппе Боно вместе с исполнительным председателем и генеральным директором MSC Cruises, соответственно, Пьерфранческо Ваго и Джанни Онорато и Далем.
Два новых корабля предполагают инвестиции в размере 700 миллионов евро каждый и будут финансироваться при страхово-финансовой поддержке Sace. Доставка владельцу Джанлуиджи Апонте состоится в два разных момента: первый в ноябре 2017 года, второй в мае 2018 года.
«С момента первых контактов с Fincantieri мы попросили спроектировать и построить два совершенно новых корабля, я бы сказал, революционных по своей конструкции по сравнению с тем, что уже есть на рынке сегодня, — подчеркнул Ваго. Seaside — это футуристический прототип с точки зрения конструкции, маневренности и форм. Вместе с Fincantieri мы готовимся к новой захватывающей задаче по строительству судов, которые представляют собой настоящее обновление мирового круизного рынка».
323 метра в длину, 41 в ширину и 70 в высоту, новые лодки будут иметь валовую вместимость 154.000 5.200 тонн, смогут вместить почти 1.413 2.070 пассажиров плюс 759 43.500 членов экипажа и будут оборудованы XNUMX XNUMX каютами для гостей, XNUMX каютами для экипажа и XNUMX XNUMX кв. метров общественных мест.
С финансовой стороны, с другой стороны, новый полученный сверхзаказ не меняет планов Fincantieri, полных решимости как можно скорее приземлиться на площади Аффари: «Цель остается прежней, — подтвердил Боно. Мы работаем, чтобы как можно скорее выйти на рынок. Каждый готовится выйти на рынок, когда он восприимчив. Мы уверены, что рынок восприимчив, потому что вокруг так много ликвидности. Я считаю, что недавняя турбулентность — это просто результат последних нескольких дней национальных и европейских избирательных кампаний».
Боно сказал, что согласен с идеей распределения определенного количества акций среди сотрудников, как это произойдет при приватизации Poste и Enav: «Это хороший способ сохранить сотрудников, а также может стать началом более современных производственных отношений». ".
