Д'АМИКО, ПОСЛЕ РАЗМЕЩЕНИЯ СРЕДСТВА РОСТ. ИЛИRA THE MULTINATIONAL – БОЛЬШАЯ ШАПКА МОРЯ
Глобальное восстановление? «Это прогрессирует, но медленно, учитывая признаки замедления в Азии. Но Америка процветает, несмотря на последствия больших холодов. Однако в январе рынок также возобновил свою работу благодаря Сланцевая нефть. Соединенные Штаты становятся крупным экспортером нефтепродуктов. Сланцевая нефть чище и качественнее, чем ближневосточная нефть. А США репатриируют нефтеперерабатывающие заводы». Последствия? «Хорошо для нас, учитывая наши отношения с нефтяными сестрами». Отражения от кризиса в Украине? «Пока никаких последствий для сырья нет. Но мы готовы, если запросы на торговлю по морю вырастут при осложнениях по суше».
Интервью с Джованни Барберис, финансовый директор d'Amico International Shippingэто отличная возможность в режиме реального времени узнать пульс мировой экономики и геополитики. Это потому, что без лишней помпы, но уверенным маршем компания поднялась в чартах как в финансовом, так и в деловом отношении. Сегодня д'Амико контролирует девятый флот в мире по перевозке сухих грузов (металлы и зерновые) и наливных грузов (продукты нефтепереработки), но занимает пятое место в мировом рейтинге среди листинговых компаний. И это первое место по рентабельности: в 2013 году прибыль составила 18,9 млн долларов при обороте 191,2 млн долларов.
Неплохо для того, что всегда считалось карманной транснациональной компанией. «Но сегодня мы уже не малая капитализация, — добавляет Барберис, гордясь финансовыми показателями за последние 18 месяцев, — у нас средние показатели капитализации». Давайте посмотрим на них: рыночная стоимость акций выросла (также благодаря увеличению капитала в начале разворота) с 30 миллионов в июне 2012 года примерно до 310 миллионов сегодня; тонкие запасы, в которых были зарегистрированы сделки на 30 1,5 единиц, сегодня торгуются со средними объемами около 10 миллиона в день, гарантируя необходимую ликвидность для крупных инвесторов. В том числе по этой причине размещение 7% капитала, проведенное 6 марта, прошло на удивление успешно: заявки были сделаны в 60 раз больше оферты. «И последующий рост на бирже, — подчеркивает Барберис, — подтверждающий, что спрос, реальный, а не фиктивный, не был полностью удовлетворен. Крупные фонды оценили тот факт, что мы всегда уважали цели, как с точки зрения стратегии, так и результатов». Сегодня за семьей д’Амико (до 5%) стоит английский фонд Tufton Oceanic (2%), за которым следует дюжина итальянских и международных фондов с долей около XNUMX%.
Короче говоря, флот движется вперед с ветром в парусах. Продолжается программа модернизации (13 новых судов до 2015 г., 4 уже доставлены и зафрахтованы Total и Chevron против 6 на продажу); финансовое положение (более миллиарда активов против 150 миллионов долга) — настоящий козырь. «У других компаний были серьезные испытания, завершившиеся захватом корабля и груза на борту, что привело к серьезным проблемам для клиентов. Наша финансовая мощь защищает нас от этих опасностей, как и наша способность планировать на долгосрочную перспективу». Неудивительно, что в период стремительного роста фрахтовых ставок Д'Амико не брезгует подписывать долгосрочные контракты. «Это политика, которая защищала нас от рыночных колебаний в прошлом». Короче говоря, важно знать, как действовать антициклично, снижая риск волатильности. Как должна поступать транснациональная компания морей, которая заботится об использовании однородных экипажей («единая этническая группа, единая религия и общий язык»), но ценит итальянское ноу-хау: «наши капитаны учатся в морском университете , Институт Кабота в Гаэте. И они почти все итальянцы».
