Переговоры или отзыв? правительство пока выбирает путь ультиматума Autostrade per l'Italia. На саммите в четверг днем в Министерстве транспорта правительство попросило Aspi, 88% которой контролируется Atlantia, основными акционерами которой, в свою очередь, являются Benettons, сформулировать новое предложение, более удобное, чем предыдущие, по этим пунктам: сокращение тарифов, компенсаций, штрафов в случае неисполнения по техническому обслуживанию. В противном случае отмена концессии.
Но на переговорах Benettons поставили еще одну карту: возможность сократить свое присутствие на Autostrade ниже 50%. Как? За счет увеличения капитала, которое разбавляет долю, принадлежащую Atlantia. Так что собирать будут не Benettons, а компания, которая рекапитализирует себя таким образом. Но кто должен подписать повышение? И главное по какой цене? Гипотезы, находящиеся в обращении, предусматривают, как теперь известно, прямой вход Cdp, а также вмешательство F2i, некоторых фондов и фондов социального обеспечения и, возможно, также соответствующих акционеров Aspi, таких как Allianz, Edf и китайский Шелковый путь. Но Atlantia опасается экспроприации и того, что сокращение доли будет произведено по внерыночным ценам. Акции Atlantia потеряли 8,29% в четверг после достижения пика, близкого к -10%, и оказались на аукционе волатильности.
См. также: Автомагистрали на перекрестке, в сторону Понте-ди-Стато
Премьер-министр Конте просит у Аспи немедленное предложение или угрожает довести отзыв до Совета министров, возможно, уже в понедельник, когда он вернется из Берлина после турне по европейским столицам перед Советом ЕС по Фонду восстановления. По правде говоря, угроза кажется нереальной по нескольким причинам. Демократическая партия и, следовательно, министр Де Микели выступают за переговоры, а также Italia Viva. Движение 5 звезд, с другой стороны, хотело бы, чтобы Benettons ушли, и нацелено прямо на отзыв. Стена, которую правление Консульта на мосту Моранди еще больше укрепило. Сегодня должны собраться советы директоров Atlantia и ASPI.
См. также: Ponte Morandi, Consulta: правомерно исключить Autostrade
Если поэтому большинство остается расколотым, остается прояснить еще один момент. Стоимость аннулирования: не менее 7-8 миллиардов, но и намного больше - 23 миллиарда, если быть точным, - в случае, если статья 35 Milleproproghe 2019, с помощью которой правительство уполномочило себя уменьшить компенсацию в случае аннулирования, именно, это было признано незаконным. Но здесь открывались бы судебные сценарии, которые тянулись бы годами.
Между тем, генеральный директор Autostrade Роберто Томаси оказался бы под следствием прокурора - согласно сообщениям из Республики - в контексте расследования шумовых барьеров после жалобы президента региона Лигурия Джованни Тоти. .
