"Мы могли бы утроить продажи 500E до 90 XNUMX штук, – заявил Карлос Таварес во время визита в Мирафиори. – Но нам не хватает компонентов». Голос генерального директора Stellantis не является изолированным: нехватка «запчастей» остается главным препятствием для автомобильного рынка, который уже занимается переходом на электромобили. Во вторник из Детройта, сердца автомобильной промышленности США, пришло шумное подтверждение: Ford должен был запустить прибыль предупреждение потому что, из-за отсутствие компонентов (полупроводники, но не только) и проблемы с цепочками поставок, в третьем квартале не было завершено производство 40-45 тысяч автомобилей, в основном внедорожников, гарантирующих наибольшую прибыль. Настоящий холодный душ, который будет стоить миллиард долларов потерянного заработка группе, которая, наоборот, обеспечила разрешение чрезвычайной ситуации.
И все же Ford, одна из пяти акций, наиболее ценимых мелкими спекулянтами, пользуется на Уолл-стрит большей привлекательностью, чем General Motors и Стеллантис: котировка равна семикратной прибыли против времен GM и трехкратной прибыли группы во главе с Таваресом. Причина, поясняет Wall Street Journal, кроется в продажах F150, электрический Ford уже продается в Штатах, а Равноденствие e Silverado, ответ GM, не прибудет до следующего года. Stellantis, который также может похвастаться самым продаваемым гибридом Jeep Wrangler, прибудет с Электрический джип Только 2024.
Машины сломаны: чипов нет, производство остановлено
Короче говоря, проблемы с поставками, унаследованные от лет пандемии и обострившиеся в текущей ситуации, продолжают обусловливать работу автогигантов. Реальность, которая не мешает Stellantis добиваться положительных, действительно отличных финансовых результатов, говорит генеральный директор, имея в виду первое полугодие, но которая бросает больше одной неопределенности на выбор денежно-кредитной политики Европейского Союза: какую эффективность может рост стоимости денег перед лицом ситуации, характеризующейся (не только четырехколесной) падением предложения, а не бумом спроса? Запутанная и сложная ситуация.
Автомобили и кризис чипов: конкуренция со стороны ПК и смартфонов
Еще несколько недель назад казалось очевидным, что увеличение инвестиций в микросхемы как в Азии, так и в Европе и США вскоре устранит разрыв между спросом и предложением. Но, вероятно, так не пойдет: великие электронщики, напуганные приходом рецессии и последовавшим падением продаж ПК и смартфоны, тянут весла в лодке. Говорит Ричард Гордон, вице-президент Gartner, первого центра исследований в области электроники: «Рост инфляции и процентных ставок в сочетании с ростом стоимости энергии оказывает сильное давление на карманы потребителей. Отсюда сокращение инвестиций: сектор вырастет всего на 7,4%, примерно на треть прошлого года».
Автомобили: Ford, а также FCA, Peugeot, Renault сдерживают производство
Короче говоря, для крупных игроков ауро ла чип голод это еще не конец. Таким образом, Stellantis пришлось сократить производство в Мельфи и Севель-ди-Валь-ди-Сангро, а также в Сошо, флагманском заводе Peugeot, и в Испании в Сарагосе. Renault подсчитывает, что в течение года будет потеряно 300 XNUMX автомобилей. Это также способствует предстоящей рецессии, которую центральные банки теперь считают обязательным шагом с учетом будущего восстановления.
