Elon MuskПо данным журнала Forbes, в 2023 году он увеличил свое состояние более чем на 100 миллиардов долларов. Однако его Тесла находится под угрозой со стороны китайцев в первую очередь авто elettriche.
La BYD (Build Your Dreams) принадлежит предпринимателю Ван Чуанфу, растет быстрыми темпами на крупнейшем рынке электроэнергии в мире. Компания стоит 134 миллиарды долларов, известная как первый производитель никель-кадмиевых аккумуляторов, она, безусловно, имеет два преимущества перед Tesla: отпускные цены и объёмы продаж. Они стоят дешевле, их больше ищут те, кто не любит ездить на большой скорости, да еще и для того, чтобы не тратить энергию.
BYD обгоняет в четвертом квартале, но Tesla по-прежнему доминирует в 2023 году
В последнем квартале 2023 г. BYD обогнал Tesla по продажам электромобилей, но если посмотреть на весь год, автомобильная компания Илона Маска сохраняет лидерство с 1,82 млн проданных автомобилей по сравнению с 1,6 млн у китайской. Обгон BYD в области мобильности начинается в Китае, но уже завоевал мировой рынок капитала. Уоррен Баффет, вложил в компанию 230 миллионов долларов, следя за головокружительным ростом электромобилей. Помимо автомобилей, BYD производит все виды транспорта, не загрязняющие окружающую среду виды топлива, и имеет несомненную стратегическую ценность на пути к устойчивой мобильности.
Очевидно, речь идет не только о Tesla, поскольку, имея в своем распоряжении политически защищенный внутренний рынок, компания знает, что устойчивость с двумя, четырьмя или шестью колесами альтернативы нет. Если Маск сократил производственные затраты более чем на 2023% в конце 20 года, фабрика в Гуандуне не намерена этого делать.
Батареи и геополитика
Бизнес вращается вокруг аккумуляторов, которыми Ван занимается с 90-х годов. В этом он заслуживает похвалы, поскольку знал, что новое масло будет залито в коробку на борту автомобиля. Там конкурс Поэтому с другими производителями электромобилей это было само собой разумеющимся. Еще одна глобальная интуиция в необыкновенной стране, которая продолжается шаг за шагом. Энергетический переход остается тусклым светом комплексного плана, порученного предпринимателям с западным менталитетом, но уважающим политическую номенклатуру.
BYD таким образом завоевал Страны 70 и хочет войти в топ-10 основных мировых производителей автомобилей, имея в своем портфеле около десяти брендов. На данный момент он не получает обнадеживающих сигналов из Европы, поскольку его автомобили и автомобили других китайских производителей стоят в среднем вдвое дороже из-за игры с налогами на импорт. Битва оконченаимпорт Экспорт Европа — это лакмусовая бумажка двустороннего беспокойства по поводу самой сложной игры века: спасения планеты.
Все Европейская зеленая сделка от нее отказались как от антикитайской функции, даже не приняв во внимание последствия, изобретательность, технологии, глобальную систему сырья. Проблемы обострялись неделя за неделей, пока в июне не произошло прощание с человеком, который задумал Грена Дила. Наконец объявление двух других китайских гигантов JAC Motors и MEV для автомобилей с менее дорогими натрий-ионными батареями и с меньшим воздействием на окружающую среду. Европейские проблемы продолжаются.
