De la 4,6 miliarde de euro în 2003 până la actualele 8,5 miliarde: este ministrul coeziunii teritoriale, Fabrizio Barca, care explică cum și de ce estimările privind costul podului peste Strâmtoarea Messina aproape s-au dublat în 9 ani. În 2003 – amintește ministrul în răspunsul la o întrebare adresată Camerei – costul construirii podului a fost estimat la 4,6 miliarde, incluzând activitățile antreprenorului general, activitățile consultantului în managementul proiectului și activitățile de monitorizare a mediului. Dar ținând cont de inflație și de costurile financiare din perioada de construcție, necesarul total fusese deja estimat la 6,1 miliarde.
Apoi a fost suspendarea în perioada de doi ani 2006-2008 în urma unei rezoluții aprobate în Cameră. Și când societatea Stretto di Messina a fost din nou invitată să reia construcția lucrării, a devenit necesară actualizarea planului și a diferitelor contracte (inclusiv majorarea de capital a companiei Stretto di Messina) și introducerea de variații și lucrări noi: o variantă de cale ferată, trei stații de metrou, deplasarea legăturii de autostradă, noua zonă de birouri. Pe scurt, noul cadru economic al intervenției în ansamblu – actualizat de compania Stretto di Messina în iulie 2011 – estimează costul investiției la 8,5 miliarde, inclusiv cheltuielile financiare.
În ceea ce privește implementarea, trebuie menționat că procedura de evaluare a impactului asupra mediului este încă în derulare. În orice caz, își amintește în continuare Barca, lucrării au primit statut prioritar de către guvernul care a preluat mandatul în mai 2008 și s-au făcut pași ulterior. la ajustarea raportului de concesiune.
