La trei zile după introducerea Trecere verde Tensiunile obligatorii la locul de muncă continuă la Portul Trieste. După evacuarea care a avut loc în dimineața zilei de 18 octombrie, protestul dockerilor, care a devenit acum demonstrația anti-vax împotriva certificării ecologice, continuă în afara portului de escală. În ciuda protestelor, activitățile nu s-au oprit niciodată cu adevărat, în condițiile în care dockerii au continuat să păzească poarta 4, lăsând accesul liber pentru ca activitatea să poată continua cu excepția unor încetiniri și neplăceri.
Poliția a intervenit în dimineata zilei de 18 octombrie pentru eliberarea porții 4 a Pier 7 al Portului Trieste. Evacuarea a fost decisă de Parchetul Trieste și intervenția fusese deja scursă neoficial duminică. Protestatarii s-au ridicat în picioare, scandând „Oamenii ca noi nu se dau bătuți” și „Libertate” înainte ca ofițerii să deschidă tunurile cu apă. Cu toate acestea, manifestanții nu au cedat și nu intenționează să părăsească portul: lucrătorii portuari sunt cei care acționează ca un scut între forțele de ordine și trecerile nu pentru a asigura siguranța tuturor și a nu lăsa situația să escaladeze.
După evacuare, agenții au început să tragă gaze lacrimogene pentru a dispersa mulțimea care a continuat să fie staționată în port. Revoltele s-au mutat apoi în zona parcării de dinaintea Porții, pentru a permite buna desfășurare a activităților.
În weekend, conducerea unității s-a caracterizat printr-o oarecare confuzie: deja sâmbătă unii organizatori declaraseră că dockerii se vor întoarce la lucru duminică, pentru a se întoarce apoi, precum și demisiile ulterioare ale Stephen Puzzer, fost lider al CLPT (Coordonarea Lucrătorilor Portuari Trieste) o încercare de a jongla cu cele două părți ale protestului: pe de o parte lucrătorii portuari s-au opus obligației de certificare verde și pe de altă parte sindicatele CGIL, CISL e bufniţă care au invocat în schimb eliberarea porţii 4. De asemenea, prefectura şi Autoritatea Portuală au invitat la eliberarea portului.
Mai mult, fostul purtător de cuvânt al dockerilor a anunțat prelungirea grevei până pe 21 octombrie. Și acest lucru ar putea duce la alte inconveniente cu impact la scară națională. În ultimii ani, Portul Trieste și-a găsit un rol de importanță reînnoită, mai ales ca port de escală între Mediterana și Europa Centrală. În acest sens, autostrada mării cu Turcia joacă un rol cheie, grație traficului de nave ro-ro (Roll on/Roll off) pentru transportul mărfurilor pe camioane și vehicule rulante. Dar legăturile feroviare pe care Adsp le susține cu filiala Adriafer, compania de manevră feroviară a aeroportului, sunt și ele strategice.
