În ședința desfășurată astăzi la Corbetta (Milano), conducerea companiei Magneti Marelli a confirmat acest lucru vânzarea lui Magneti Marelli de la FCA la Calsonic Kansei, care va fi finalizat în prima jumătate a anului 2019, nu va afecta muncitorii. Dimpotrivă, CEO-ul Ermanno Ferrari a subliniat că compania care va fi formată va fi rezultatul unei adevărate fuziuni, după cum o demonstrează chiar numele „Magneti Marelli CK Holdings”, precum și întreținerea sediului operațional din Corbetta și se va stabili ca unul dintre cei mai mari 10 producători de piese auto din lume, cu o cifră de afaceri de 15,2 miliarde EUR și peste 65.000 de angajați.
„Mai mult – explică o notă comună a sindicatelor FIM, Uilm, fismic, uglm, Aqcfr – acordul de furnizare multianual cu FCA asigură un viitor industrial și de angajare stabil pentru site-urile de producție italiene. Aspectul pozitiv este complementaritatea puternică a celor două grupe, geografică și productivă. În primul rând, Calsonic este foarte prezent în Asia și în special în Japonia, mai general în țările în care se află fabricile Nissan; acest lucru este valabil si in Europa deoarece Calsonic Kansei este prezent semnificativ in Marea Britanie si Romania cu fabrici de calorifere si componente pentru incalzire si racire, produse pe care Magneti Marelli nu le produce. În plus, cu excepția sistemelor de evacuare și a unor componente electronice care reprezintă sectoare împărtășite de ambele companii, Calsonic este puternic în alte domenii decât cele ale Magneti Marelli, și anume în producția de habitaclu, compresoare, radiatoare și sisteme de condiționare; Expertiza Calsonic este deosebit de puternică în sistemele de evacuare, dar fabricile sale nu sunt situate în Europa. De asemenea, este de așteptat ca noul Magneti Marelli să aibă mai multe resurse și oportunități de investiție în domeniul electronicii și al electrificării, în special pe piețele asiatice unde Marelli s-a chinuit mereu să fie prezent”.
După cum se știe, realitățile PCMA nu vor fi transferate, care, în consecință, rămân în FCA; excluderea lor derivă din legătura lor foarte strânsă cu producțiile FCA. În cele din urmă, nu vor exista consecințe contractuale, fie și doar pentru că la 31 decembrie 2018, data expirării CCSL, Magneti Marelli va fi în continuare deținută integral de FCA. Fim, Uilm, Fismic, Uglm, Aqcfr „au exprimat așadar o apreciere pozitivă pe baza informațiilor apărute, atât pentru aspectele pozitive de angajare, cât și pentru perspectivele uzinelor, și se așteaptă o comparație cu noii proprietari când se va finaliza procedura de vânzare-fuziune. Va fi apoi necesară o comparație și cu privire la realitățile PCMA, pentru a înțelege cum se vor menține material în grupul FCA și cu ce strategii”.
