Așa-numita „ecotaxă” inserată în legea bugetului în articolul 1031 și-a dat primul efect, nu asupra mediului, ci asupra planului de investiții pe trei ani al FCA de 5 miliarde pentru Italia. Luni, CEO-ul FCA, Manley, a anunțat de la Salonul auto de la Detroit că planul va fi revizuit deoarece scenariul de referință s-a schimbat.
FCA în Italia are peste 80 de angajați cu o industrie asociată care ajunge la 156 de lucrători și un impact determinant asupra PIB-ului național cu o cifră de afaceri de 46 de miliarde de euro.
Măsura pusă în aplicare de guvern, așa-numita „ecotaxă”, care va începe de la 1 martie, așa cum este scris, este un scop propriu deoarece nu va aduce beneficii mediului și sănătății ci va favoriza producătorii străini, punându-ne industrie în criză industria auto și cu ea peste 100 de locuri de muncă. Printre modelele cele mai afectate de Ecotaxă se numără Panda 12 Easy, cel mai bine vândut model în țara noastră anul trecut cu 124 de noi înmatriculări, produs la Pomigliano și care va fi împovărat cu o Ecotaxă de 300 de euro. (vezi tabelul modelelor de mașini).
Guvernul trebuie să iasă din această politică făcută doar din reclame. Într-o viziune viitoare a mobilității durabile, fabricarea de mașini electrice este cel mai simplu lucru. Cel mai dificil lucru, și în care este nevoie de investiții substanțiale, sunt infrastructurile și ecosistemul care să le facă să funcționeze: eliminarea celulelor bateriei, crearea unei rețele capilare de reîncărcare, regândirea și reorganizarea lanțului industrial și a celui de întreținere și servicii. Toate aspectele, acestea din urmă, fundamentale pentru ca mobilitatea electrică să funcționeze și să fie eficientă. În toate aceste puncte, țara noastră este la zero. Celelalte țări vor ajunge mai devreme pentru că au început mai întâi să construiască infrastructura și apoi să stabilească obiective.
Tranziția tehnologică cu care ne confruntăm va fi revoluționară și nu putem eșua, trebuie să ne gândim la termen mediu/lung și să nu acționăm privind la următoarele alegeri. Tranziția la energie electrică trebuie gestionată în mod inteligent, prin investiții pentru a asigura locuri de muncă și mobilitate durabilă pentru sănătate și mediu.
La fel ca Fim, după ce am adus o contribuție importantă cu acordurile semnate pentru relansarea industriei auto din țara noastră, facem presiuni de ceva vreme pe producători asupra necesității de a accelera trecerea la energia electrică: acum că ajunsesem la un acord, FCA și muncitorii, guvernul riscă să arunce totul în aer. Este nevoie de cel puțin 20 de luni pentru a obține primele rezultate la noile modele hibride și electrice. Planul de 5 miliarde de euro elaborat de FCA pentru trimestrul următor prevede construirea și construcția a 3 modele (hibride și electrice) în următorii 9 ani, toate construite în țara noastră. Ar fi fost suficient să citiți acel Plan pentru a înțelege cum să calibrați mai bine prevederea. La sfârșitul anului, hibridul Jeep Renegade, Compass, FCA Panda și full electric 500 vor fi gata într-un an și jumătate. Nu ai nevoie de patriotism economic dar nici de auto-vătămare.
Printre altele, de când a fost anunțată măsura, mulți consumatori aflați în incertitudine au amânat achiziția mașinii scăderea resurselor utile pentru industrie și muncă.
Dacă guvernul dorește cu adevărat să facă bine țării, trebuie să-și revină imediat pe pași și să revizuiască prevederea și să se gândească la un plan de investiții țintit pentru infrastructura necesară legată de schimbarea tehnologică, care este menită să revoluționeze lumea mobilității individuale și pe care nu ne putem permite, ca a șaptea țară industrializată din lume, să ieșim în evidență dând cadouri altor țări. În acest fel există riscul de a da muncă și industrie altora. Dacă există o suveranitate de susținut, aceasta este cea referitoare la sfârșitul mortificării suveranității industriale a cuiva care, pe de altă parte, se rezolvă în momentul de față, doar uitați-vă la tabelele de penalități din „în primul rând străinii”. Tocmai într-un moment în care am convins-o pe FCA să investească 5 miliarde de euro în mașina electrică.
